钟亮：中国创新力量兴起的标志

　　

东风汽车工程研究院设计师钟亮(图片来源：环球企业家)

　　这位来自土家族乡村的22岁少年标志着中国创新力量的兴起

　　2005年4月，在上海国际车展上，法国标致汽车公司国际部总经理Christian Delous亲自将标致汽车设计大赛的季军奖牌和2.1万元人民币的奖金颁给了一名中国的设计师，其时只有21岁的武汉理工大学工业设计系的钟亮。这一主题为“为不远的将来，设计你梦想中的标致汽车”的国际顶级汽车设计大赛，在全球有3800份竞争作品，其结果由105000张媒体 和公众的在线投票评选产生。

　　为钟亮赢得此殊荣的，是他用一个晚上的时间设计的一款名为“ZCC”的红色概念车。他以将资源效率最大化使用为原则，注重实用性，设计出阶梯式底盘，同时利用

燃料电池设备，使其底盘厚度不超过20厘米，最大程度上利用每一寸空间。

　　这个改变西方对中国设计业看法的人，出生于湖北恩施土家族苗族自治州鹤峰县。村镇里的老人精于手工业，钟亮从小看着他们编织各种竹制品、草鞋和篮筐，正是这种纯朴的家乡风俗启蒙了钟亮对各种技艺的好奇。在进入大学后，钟感觉到，老师所能教授的知识太基础理论化，更多时间，他只能通过互联网寻找国际著名设计公司的作品。在校期间，他经常组织同学一起“做项目”，由他担任造型设计师的“太一工作组”在小型燃料电池汽车亦小有名气。

　　现在，钟亮已经成为

东风汽车工程研究院技术中心造型室的设计师，参与5年后将面世的第三代军车造型的设计。

　　“这个工作机遇的获得主要得益于那个大奖。”钟亮告诉《环球企业家》。从去年1月底比赛结果公布之后的两个月内，钟亮都在各种媒体和闪光灯的追逐中推进自己的毕业设计。直到有一天，东风汽车公司工程研究院的院长亲自打来了电话，诚邀钟亮到东风实习。

　　当时有好多家公司想挖他，甚至包括联想集团。但钟亮说，“我依然热爱设计汽车。”

　　目前钟亮所在的造型设计科一共有8位设计师，他们被钟亮尊称为“师父”。前辈的经验让钟亮发现自己以前是想法不少却杂乱无章，还需要进一步将设计理念和操作实际相结合。

　　但这并不是让钟亮最感慨的。最大的问题仍是，到目前为止，中国创意工业的生态环境尚未真正形成，国内多数公司在提倡发展

自主品牌的同时，并没有给设计师们留出自由发挥的空间，上传下达的任务型体系往往让设计流于形式。每个设计师所能负责的范畴很狭窄，结构工程师、电气工程师和造型设计师之间的交流机会不多，导致很多想法都无法付诸实施。此外，奖惩制度不够明确，也局限了设计的发展。

　　这让钟亮开始更长远地规划自己的未来：至少留出一年时间的“缓冲期”补足自己的经验见识，30岁之前到国外再读两年书。

　　东风汽车工程研究院设计师 钟亮

　　国际化角色：★★

　　本年度表现：★★★★

　　推动力价值：★★★