尹同耀：奇瑞品牌使用费一辆车八十美元

　　

　　2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”4名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀。

　　2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”4名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。以下为12月6日在清华大学举办的创新论坛中奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀的精彩发言：

　　如果我们成本做得非常好了，把产品从市场低端逐步往上走，机会是非常非常大的。

　　包括(一些)欠发达地区，像印度的市场，有一个产品，非常老，去年一年卖了43万台。很多经销商就说，从

奇瑞引进随便一个产品进去都可以卖很多，机会的确是非常大的。

　　包括像伊朗这个市场，是对西方比较憎恨的国家，我们的产品过去以后，他开始不信任，像我们的QQ进去以后，总是挑我们的毛病。

　　卖出去了以后也出了几次事故，我们的车也被撞了，结果人什么事也没有，把人家的卡车还撞坏了。

　　所以他现在对我们的态度完全不一样了，我们也可以告诉他们怎么做了。

　　现在不光是卖整车，我们叫CBU出口。我们现在还有十多个国家做CKD，当然这里也有SKD，就是当时西方人怎么骗我们的方法，我们现在学会了骗人家更差的地方。

　　SKD就是把四个轮子拆下去，

发动机装好了再拆一遍，花更大的成本运过去，主要是因为关税。

　　还有CKD，CKD就赚得更多了，我们要包进工厂，可能要收很高的费用了，当然我们不是做工厂的，我们把国内做工厂的设备集成起来，你做这个，你做那个，你做焊装，你做组装，像皮包公司一样，把它包起来，把国内的企业也带出去。

　　然后，在那个地方，我们就派人指导，说我们的人员是专家，每天都是按照美元计算的。

　　然后开始技术转让费，过去以后，技术要算钱，但是真正的技术不给人家，实际上就是装配工艺，那个东西都给他们了以后，我们就没什么卖的了，所以技术这一块我们还可以收很多钱。

　　然后他们可以国产化，国产化之后我们赚什么钱？他每挣一个百分点，我们还有源源不断的利润。这样我们不断地做一些事情，有很多地方欢迎我们做这样的事情，改变了当地的工业结构，也能做汽车了，也得到了政府很多关税的支持和其他方面的支持。

　　的确很多国家是非常欢迎的，因为本来很多国家是要买汽车的，他本国不会做汽车，买的西方汽车非常贵，我们帮助他们做的便宜一点，并且在当地做，这样当地还有就业机会，通过这种方式来扩大中国产品出口的结构和附加值，我们不能光出口我们的鞋和袜子，我们也要出口让人家看得起的产品。

　　过去我们国家很多汽车厂把人家的的散件拿到中国组装，然后把产品卖给中国用户。

　　我们现在把中国的散件拿到国外组装，完全反了，我们现在也在谈技术转让，但是我们是卖技术，我们很多人是买技术的，我们原来是引进、落后、再引进、再落后。

　　我们现在也让别人从我们这里引进，然后让人家落后，再引进再落后。

　　他们有时候抱怨我们，说中国人比较狡猾，我们过去拿老车给他们看，后来看到我们有更漂亮的车子，说怎么不拿来，我说卖那个，我们老车就卖不掉了。

　　我们也在跟美国谈合资。

　　我们过去企业合资，是人家拿技术，拿品牌，我们拿票子，我们拿市场，最后我们出劳动力。

　　现在我们是怎么合资？我们是拿我们的品牌，拿我们的无形资产。

　　我们的品牌是每卖一台车必须给我们八十美元的钱，有品牌使用费，实际上我们现在的品牌还不怎么挣钱，也八十美元一辆车。

　　我们现在刚刚起步，刚刚取得一点成果，就相当不错。