11月3日，福布斯富豪榜将迎来自己的第7个“生日”。于是乎，每年富豪榜外的故事更加吸人眼球。不过在沉浮中，一些人却因“非正常原因”迅速坠落，他们曾经的辉煌和败落，似乎能给人们带来更多的启示…… 2002年对福布斯富豪榜来说是最灰色的一年，因为这一年，2001年上榜富豪落马的声音一直就没歇过。这其中，除了坠落速度最快的辽宁籍富豪杨斌外，另一个辽宁富豪仰融的落马最值得关注。他的跌落，是2002年中国工商领域吸引眼球最多的事件。据不完全统计，全国有数百家媒体报道仰融，数十位记者撰写过有关仰融
的长篇大论。
仰融，凭借着高超的资本运作手段，以70亿元身家成为2001年福布斯的第三号人物，有着西南财经大学经济学博士学位的他也成为当时最富有的博士生。当时，在他身后，有一个包括美国、香港、内地6家上市公司、被媒体称为“华晨迷宫”的庞大的华晨系。
不过，如今的他却只能隅居美国望“华晨”兴叹了，他要在2010年之前“培养一百个亿万富翁，一千个百万富翁”的理想也成了空谈。2002年10月21日，辽宁省检察院以涉嫌经济犯罪将仰融缺席批捕。
不懂汽车的人玩转华晨
被人指为“不懂汽车”，自己也没想到会投身汽车业的仰融，却凭借着过人的资本手段，把华晨系打造成汽车业的航母。
作为中国最早的国际市场融资专家之一，仰融利用十多年的时间，在纽约、香港、上海三地金融市场将“金杯客车”反复包装上市，缔造了一个资产规模达200亿元、掌控五六家上市公司的“大华晨系”。
1991年，华晨与沈阳金杯合资成立了沈阳金杯客车制造有限公司，当时华晨占40％的股权。
为了能够将手中这40％的股份运作上市，仰融精心设计，先是在百慕大群岛注册了华晨中国汽车控股有限公司，并通过中国金融教育基金会的“社团法人”身份，把华晨变成了国有企业，然后以换股的方式获得了金杯客车51％的股权，在1992年，华晨中国终于在纽约成功上市，成为中国第一个在海外挂牌上市的内地企业。
华晨之所以能成功，在于仰融成立了一个“国有的”华晨汽车。不过，这种以境外注册公司包装国有资产上市的方式，有着致命的弊端——国有企业在资本市场上溢价的部分可能被私人侵占。由于仰融将这个国有企业长期置于他的掌控之下，这也成为最终引爆仰融案的定时炸弹。
美国成功上市后，仰融一发不可收拾。1999年华晨仰融入主中华控股，中华遂与沈阳金杯客车签署产品销售代理协议，进入汽车业。此后，华晨先后投资50亿元，通过新建、参股等形式，在汽车领域拥有了十多家控股或独资公司，从只拥有单一的整车厂扩展到零部件企业和分销服务体系。
2001年，进军中国的宝马集团宣布要与华晨合作生产宝马轿车。仰融成为当时汽车界最风光的人，达到了人生的最高峰。
兵败杭州出逃美国
2002年4月，因在投资杭州湾跨海大桥上的严重分歧，引发了仰融与辽宁沈阳政府之间的矛盾。由于在杭的投资与沈阳市政府欲借华晨重振沈阳汽车工业、建设东北第二个汽车基地（除长春一汽外）的发展规划相悖。无论是从地方利益还是从未来发展角度看，当地政府都不会希望金杯的资金从沈阳流至宁波，从汽车产业流到跨海大桥。而仰融却想乘机通过复杂的股权变动，将华晨的国有身份彻底去掉，进而实现自己“从金融到产业，再从产业到金融”的发展思路。
于是，在双方的博弈中，华晨的产权归属问题被重提到谈判席上，仰融也逐渐被剥离出自己的华晨帝国。
而早在此前的3月份，财政部下文将华晨大股东——中国金融教育发展基金会手中的华晨股权全部转交给辽宁省接管，是拉开华晨变局大幕的第一幕。
5月份，金杯汽车2001年年报发布，亏损8亿元，同时华晨系上市公司年度财务状况均告不佳。在申华控股5月31日的股东大会上，仰融最后一次公开露面，中小股东对华晨运作能力提出质疑。会后，“郁闷”的他选择了去美国“养病”，从此与中国无缘。
6月中旬，中国金融教育基金会在香港宣布，免去仰融董事长职务。
7月，华晨中华汽车正式获得生产许可，仰融出走消息开始见诸国内媒体。
10月23日，《上海证券报》消息称，申华控股10月21日发布公告，辽宁省检察院向仰融发出“批捕令”，罪名为经济犯罪。
商报记者 刘杰Ｊ011
仰融履历
1957年6月出生
1995年，开创中国第一家企业在纽约上市，入选美国国际名人录
1995年，西南财经大学经济学博士
1992年起担任沈阳金杯客车制造有限公司董事长,华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁
1999年起担任清华大学汽车工程开发研究院理事长、上海华晨集团股份有限公司董事长
2001年起担任中国航天华晨汽车有限责任公司董事长
曾任辽宁省政协委员，中华海外联谊会理事
2002年事发……
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