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本报记者 刘波 北京报道
随同英国首相布莱尔9月5日来华访问的工商代表团，并未仅仅将目标锁定“中欧纺织品危机”，这个由航空、金融、制造、零售等英国大公司的37名董事长或CEO组成的代表团，也开始在潜力巨大的中国市场猎取更大的目标。
9月6日，英国罗尔斯·罗伊斯公司董事长西蒙·罗伯特森(Simon Robertson)接受了本报记者的专访。
罗尔斯·罗伊斯曾为生产豪华汽车劳斯莱斯而名冠全球，1998年其汽车业务被德国宝马收购后，主要业务转为航空和海运发动机制造。
现年65岁的罗伯特森，2005年1月开始履新罗尔斯·罗伊斯公司董事长之职务，其曾任高盛欧洲公司总裁。
《21世纪》：此次中国之行，你有何期望？
罗伯特森：我有两个期望：一是商业代表团能帮助解决目前中欧之间的纺织品危机，这个愿望已经实现；二是中英两国之间的商业关系能够更加紧密。目前中英两国的商业合作存在着一定的困难，但我相信代表团能够提供一些帮助。
中国是罗尔斯·罗伊斯产品的巨大潜在市场，这也是我愿意参加代表团的原因之一。来访之前，罗尔斯·罗伊斯已经和一些中国航空公司签订了数项合同，并希望能在未来的几个月中继续发展业务。
《21世纪》：你们在中国未来一两年内的发展战略如何？
罗伯特森：我们最主要的两个业务领域是为民用航空产业和航海产业提供涡轮发动机。随着中国经济的增长，中国的航空公司会继续增加航机数量，这对像罗尔斯·罗伊斯这样的公司而言意味着巨大的机会。因此我们希望来到这里，占领属于我们的市场份额。这也是我们一个非常重要的市场，我在中国看到了罗尔斯·罗伊斯未来的发展和前景。
《21世纪》：你是否认为中国市场和其他市场相比有不同之处？这是否会影响你们相应的发展策略？
罗伯特森：当然每个市场都有一定的特殊性，而我认为就中国市场而言，最大的特点是我们面对着非常激烈的竞争，我可以说在其他国家都未曾遇到如此巨大的挑战。
目前我们最大的竞争对手是美国的通用和普惠。航空公司可以选择航机的提供商，一般是在波音和空中客车之间选择，而航机制造商在为100座位以上民用飞机选择发动机时，竞争便非常激烈，在签定每一项合同时，我们都要经过艰苦的谈判。
《21世纪》：你认为中国的涡轮发动机生产商会可能成为你们的竞争对手吗？
罗伯特森：中国涡轮发动机的发展重点是适应军事要求和用于军事用途的。我认为，要将为军事目的使用的客机转化为民用需要一些时间。此外，全世界的公众都在要求更加有效、节能和环保的发动机，和需要发展很多的科技和经验，在可预见的未来，大家将发现人们还是在罗尔斯·罗伊斯和我们的竞争者间如何选择。
我们的业务需要大规模的投资和很丰富的技术经验，世界上很多航空公司已经要面对比较大的风险，现在尤其是燃料的价格。他们很难接受新的风险，要说服一个航空公司从完全新的供应商买进发动机很困难，因为他们会觉得风险太大。
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