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私人飞机这个话题的诱惑性，在于它把财富与人的欲望和刺激性的生活结合起来。三万英尺高的狭窄空间里，飞机不但提供便捷，似乎还承载着梦想，私人飞机就更是名利场上的迷人道具了
伍泰迪(北京瑞德公司品牌推广总监)
私人飞机的话题每隔一段时间都会有人拿出来讲讲，此话题的诱惑性在于它把财富与人的欲望与刺激性的生活结合起来。媒体对于私人飞机的热情极其复杂——娱乐记者希望从这里看出八卦新闻；社会记者要找到天空管制突破的问题；时政记者会考虑天空的公共性问题；财经记者会想到又诞生出一个新市场寻找投资机会……
这些还算是大家就事论事，如果想搞得更复杂一些，媒体饱含的热情还包括在私人飞机飞入富人家之前充满期待，殷殷之心溢于言表：中国人应该更富有——外国富人有飞机，我们为什么不能？这是一种开放的姿态，这是一种博大的胸襟，这是效率，这是敢为天下先，这是中国富人的新形象……
当然，如果哪个不开眼的家伙真的听信这些说法，高调出街，或者寄希望于“轰动效应”，那他面对的荣誉可能就不是“敢为天下先的买私人飞机上天的民族英雄”，而是一个人人喊打的角色：媒体总要代表弱势群体表达一下“天空是谁家之天空”的疑问。如果是一个国有企业，媒体要质疑国有资产流失问题；如果是民营企业那就还要追究一下原罪问题，说不定人生从此走背运，比上那个福布斯富豪榜可能有过之而无不及。
想起来私人飞机是因为前一段有某省企业家人大代表的“机场门事件”。我这个人对新闻事件总是不够关注，但对网上评论却有热情。我道听途说一些支离破碎的信息整合起来大约是：该人大代表认为在机场受到服务人员非理性服务，不满，然后言语冲突，然后保安违宪把他给铐起来了，然后其子违法动手打了人。网上评论千万条，归结起来四个字：有钱牛啥？
大凡垄断服务性行业，服务意识虽然未必强，但少有奴才意识却是值得自豪的：不管有钱没钱是否“腕儿”，如果领导不出面说这人要特殊照顾，那落到我手里就要一视同仁。据说模特业有不成文规矩是：越是大牌的品牌，为其拍广告片，在镜头前就越要表现得痛苦无聊疲倦病态，灿烂的微笑只适合低档、廉价的品牌。我们的服务人员因为有着对本行业的自豪感，代表的都是大牌公司，所以我们不要用灿烂微笑。在如今“官本位＋拜金”社会风气中，他们的特立独行尤为宝贵。
这也是网上评论通常的态度。一般来说正义的网民在说过了“有钱牛啥”之后，接下来说的就是“有钱自己买飞机啊”，把富人逼到墙角：你要不跟我一样受人白眼低三下四，要不就别张狂——有钱与优质服务之间不要划等号。这种说法当然有不科学之处，因为航空业头等舱就是有钱人得到优质服务的地方，头等舱休息室也好过外面乌乌泱泱一群人。
以我没出息的人生观看来，飞机这种交通工具，其除了方便之外，还有一个功能就是营造气氛。我每次上飞机前都有与这一百多号人生死与共之想法：百年修得同船渡，同是天涯沦落人。如果飞机不听话，谁会与我共度人生最后时刻？所以飞机上总是弥漫着一种末日情怀。因为末日，所以末日前的无助洋溢着一种兴奋。
国外的一项调查说，24%的乘客希望搭乘飞机邻座的人能够成为恋爱对象或未来伴侣。一般来说，国内旅途两个多小时，跨国航班十来个小时，要想在这么短的时间里完成这么复杂的愿望，除了末日没有别的解释，这也正是飞机场和飞机上特别让人迷恋之所在。所以相比之下，头等舱商务舱次之，私人飞机简直不能容忍：真有一个三长两短，在三万英尺高空，连一个可以承载梦想的对象也无，翻来覆去只是那些旧人旧面孔，飞机掉下来也就只是一个企业安全事故，在这一点上远没有一起公共事故那么让人惊心动魄。
虽然话是这么说，但社会尤其是国际社会上的成功人士还是选择了无趣味的私人飞机，效率当然是第一位的，还有就是像某些人那样不愿意跟普通人挤在一起。有关私人飞机的想象，以我看到这一则最为诱人：“在F1老板们看来，没有私人飞机的生活是无法容忍的。设想一下，如果比赛结束后急着赶回家的老板们围在航空公司售票处门口争夺有限的几张头等舱机票，不方便还是小事，更严重的是有失身份。他们知道，飞机总是停在那里等候着，随时可以乘坐高级轿车前往机场，在漫长的旅途中享受飞机上的豪华浴室、酒吧和健身房，当然有时也需要在办公室里处理紧急工作，或者邀请赞助商搭乘他们的飞机，路上顺便谈谈生意。”
那项调查还说，不论男女，比尔盖茨都是最受欢迎的邻座商界名人。我认为这依旧证明了飞机和有关飞机的一切的魅力：每个人都期待着奇迹发生，小概率事件总是迷人的。虽然我们知道比尔盖茨十有八九不会跟劳动人民为伍，但我们还是希望有朝一日，比尔盖茨能够坐在21D的位置上，紧张兮兮地朝空姐要一杯垃圾饮料，并且絮叨地抱怨航空食品质量每况愈下——我们觉得这是他们作为公众人物，应该满足大家的一项有意义的活动。就像领导乘坐公共汽车来体察民情一样，他们也应该暂时放掉私人公务飞机，与民同乐于三万英尺的高空。
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