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两年前携“物流地产”概念闯入中国的全球最大的物流仓储设施的开发商和服务商普洛斯(Prologis)，随着最新项目上海临港物流园的开工，其在不知不觉中竟已将触角伸向了全国主要的港口城市。(撰文采访 陈薇)
“老板给我定的指标是，2009年之前在中国的投资额不能少于12.5亿美元。”普洛斯中国区董事总经理梅志明这样透露。然而他身旁的老板—普洛斯全球CEO Jeffrey H. Schwa
rtz却幽默地表示：“其实这个预计还过于保守，他们肯定会超出这个数字。”
对于普洛斯的进驻，国内物流业专家这样预测：目前中国物流仓储设施是过剩的，普洛斯大规模地投资物流仓储设施，必然使得竞争更为激烈。那普洛斯的底气从何而来？
对此，梅志明则认为：“中国的物流地产只是概念过剩，很多地产商打着物流地产的幌子去圈地，再把土地拿来开发商业地产。”
这种解释背后，突出的是普洛斯的“专心”。作为全球最大的上市工业房地产投资信托公司，普洛斯目前总出租面积已超过2300万平方米，如果不计算物业增值的部分，其在全球的基础投资已达到211亿美元。而与其他房地产投资信托不同的是，普洛斯专注于物流地产的投资业务。
其所谓的“物流地产”，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，如制造商、零售商、物流公司等，并由一个资产管理队伍进行物业管理，但日常物流业务仍由客户或客户制定的物流公司操作。
随着两年“磨合期”过去，普洛斯在中国频频发力。截止到今年8月，普洛斯在中国共投资了8个物流园，投资金额已超过2亿美元，包括位于苏州、广州、深圳、北京、天津的普洛斯物流园和刚刚动工的控股比例达到50%的上海临港普洛斯国际物流园。他们还透露，普洛斯计划在上海再新建2到3个物流园区，在长三角的2个城市开辟新的物流园区。“上述新的投资计划在未来12~18个月都会得到实现。” 而支撑在投资背后的，是他们预计10~12年能收回成本的丰厚利润。
随着此次上海临港项目的开展，普洛斯也首次将全球董事会移师中国，与包括博鳌亚洲论坛秘书长龙永图等在内的各界人士展开了会晤。龙永图向记者表示，根据中国加入WTO时的相关承诺，2005年12月11日起，中国将在法律程序上允许外国物流企业在中国设立独资公司，开展国际和国内物流业务。
不过，龙永图也指出：“在巨大前景面前，物流企业同样经受着挑战，最明显的将是竞争加剧势必带来的人才匮乏问题。”没有合适的人才，普洛斯在中国想“花钱”也不容易。
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