统一的“磨合曲线”(2)

　　直到现在，很多HSSE的要求仍旧困扰着李嘉。从南通码头到壳牌统一无锡工厂，基础油的运输需要通过轮船完成，但是以前合作的轮船没有一条能够通过HSSE的标准。对船只的改造、上保险都要由壳牌统一来完成，“特别耗费精力。”

　　从上向下的贯彻过程并不简单易行。“以前的习惯就是抓业务，除了业务其他都可以暂时放放。可是去年整个感觉就是‘无事忙’。”李嘉说，“后来我想还是沟通出了问题，反复把这套系统的价值向所有环节的人传达。”

　　2007年后，位于北京大兴芦城开发区的壳牌统一北京公司出现了越来越多的外国人的身影。除了最开始壳牌派驻的财务总监，现在来得更多的是技术支持人员。今年上半年，壳牌与统一进行多次配方技术论证比对，对统一的某些原料技术配方进行提升，并对统一所需19个产品类别在85个调配配方中的40种添加剂的性能做了全面评估。“到现在为止，技术支持还都是免费的。”李嘉强调。

　　11月9日晚上，李嘉刚刚参加了壳牌全球技术部门会议，会议主题是对产品的配方进行优化。这是一个互相学习的过程，统一在某些方面也将会给壳牌带来技术提升。

　　壳牌技术人员进入后，统一迅速推出了新的两条产品线，其中核能系列主攻轿车系列，表明统一已经开始进入高档产品市场。

　　对于排名在壳牌统一之上的中石油和中石化，李嘉已经没有任何畏惧心理，“统一和他们相比惟一的弱势就是没有基础油，现在已经没有任何弱势了。”对于美孚等国际品牌，李嘉的信心更足：“我现在知道国际企业是怎么运作的了，我有自己的上下游优势。他们不能和统一比。”

　　更让李嘉感到满意的是来自大型百年企业的管理经验。“做民营企业，不得不走一步试一试，错了再来。”李嘉说，“而壳牌在全球各地都有分公司，已经经历了很多个市场的不同历史阶段。可以让我们少走很多弯路。”2007年9月，李嘉被派往马来西亚培训，参观壳牌在马来西亚的生产厂、销售公司甚至修理厂。原因就是壳牌认为马来西亚比中国润滑油市场发展早5年左右，李嘉会在这里学习到更多新问题的解决之道。

　　这些成就了磨合曲线触底反弹的拐点。虽然壳牌方面不愿意统一对外透露财务数字，李嘉还是愿意把统一恢复了两位数增长的消息与外界分享。2007年3月，统一还创出单月销售额建厂13年来的新高。

　　同样的，壳牌自己的利益也得到了体现。通过持有统一75%的股权，壳牌一举进入中国这个世界第二大润滑油市场的前三名，并巩固了润滑油销售全球第一的地位。2006年，壳牌润滑油销售总量为全球市场的12%，比2005年增长5%，达到行业平均值3倍以上。壳牌统一办公室给出的书面答复认为：“统一润滑油成就了壳牌的大市场战略。”

　　几乎就是在壳牌收购统一合同签订之后，中国资本市场迎来了前所未有的大牛市。现在回顾14个月前的出售，统一方面会不会对出售的时机有所遗憾呢？

　　“我们不考虑过去的事儿。统一这一年肯定升值很多，但或许壳牌就会觉得很贵不买了，那我们就丧失了发展的机会。统一要发展，最重要的是基础油资源问题。上市拿到钱也解决不了这个问题。去年被并购，我觉得是比较合适的时机。”李嘉说。

　　据记者从行业协会了解，在统一并购发生的14个月，因为没有基础油保障，有近30%的民营润滑油企业离开了市场。“这一年多都很安静。”李嘉感叹“以前统一是在大国企和小企业的夹缝之间，是两种力量的敌人，两种力量都想把统一弄下来。现在壳牌进入之后，大家都知道这不可能了。”