|
柴莹辉
如果把EADS(欧洲宇航防务集团)比作“父亲”，它相对于空客等著名的“儿子”，反而更加年轻，因为EADS在2000年的7月刚刚成立，它是一个纯正的欧洲企业，法国、德国、西班牙和英国是EADS的大股东。
EADS的名声虽不如子公司空客等如雷贯耳，但又确实是一个“幕后巨人”。今年EADS在中国成立了一个新的执行团队，致力于中国市场业务的耕耘。记者为此采访了EADS中国区新任总裁兼CEO贝殷思(Ernst H. Behrens)先生，其曾在西门子(中国)有7年的CEO经验，也是其首次接受国内媒体采访。
《中国经营报》：随着中国在世界上地位的提升，它越来越成为跨国公司的重要市场，在EADS眼中如何看待中国这块“蛋糕”？
贝殷思：今年5月，中国成为了我们的“战略合作伙伴国家”，它的重要和地位不言而喻。简单地说，EADS拥有产品和科技，而中国拥有广阔的市场，我们对中国将有长期投入的打算。
《中国经营报》：那么EADS在中国是否面临转型？现在它只是以办事处的形式在中国市场开展业务，随着中国市场的成熟，以后EADS是否会有相应的策略调整？
贝殷思：目前EADS办事处的主要业务就是直接从海外向中国进行销售，总的来说它只是一个支持机构，没有从事制造、商业等活动，今后EADS打算在中国设立一个全资公司，这也是要向中国传递这样一个信息：我们将对中国进行长期投入。
《中国经营报》：请你具体谈谈全资公司的事宜。成了公司后，它的业务范围如何界定，是否会和空客有所冲突？
贝殷思：我们计划在中国成立一个全资的公司，这将会是EADS核心企业，设立完整的销售、人力等部门。我们打算将这个独资公司设在北京，现在正就独资公司的设立进行成本核算，相关申请将于近期上报。独资公司的企业标识不会变化，英文名字也还是叫EADS，我们现在正在寻觅找一个合适的中文名字。这个独资公司主要是为了弥补空客在中国市场的空白，将来的业务重点将放在安防系统等领域。
《中国经营报》：这个独资公司的设立是否会改变EADS下属公司现有在中国市场的模式？
贝殷思：我们对中国的业务确实将有全新的设计，但是不会改变现在已经很成功的运作模式。因为我们的目标是将各个独立公司的费用支出减少到最低，以此整合中国市场的业务，而不会动摇现有的结构。
《中国经营报》：EADS在中国成立独资公司，势必进行推广和宣传，请问你将如何处理这个独资公司与空客等品牌的关系呢？它的宣传是否会弱化EADS现有的子公司品牌？
贝殷思：如何把旗下已有的著名品牌整合到一个品牌之下，对于我们是个挑战。但是我们会保证原有品牌的认知度，在推广EADS的时候把诸如空客和欧直集中起来。我觉得这样一个组合不会是缺陷，反而可以更好地发挥品牌优势，让更多的人认识和了解EADS。
小资料：EADS即欧洲宇航防务集团。根据产品范围EADS分为五大部门：空中客车、军用运输机、欧洲直升机、防务与安全系统，以及空间(Space)部门。
| 
