咽不下的名爵

　　咽不下的名爵

　　名爵给处在盈亏边缘的南汽集团留下了90亿元资金缺口无法解决。

　　看上去很美的南汽名爵项目输在了资金上。根据王浩良的表述，运作名爵项目需要35亿元，而整个名爵项目建成需要100亿—120亿元。其中，南汽集团土地置换资金8.5亿元，企业自有资金18.5亿元，企业自筹3.6亿元，以及6亿元银行贷款资金，给处在盈亏边缘的南汽集团留下了90亿元资金缺口无法解决。

　　在筹划名爵项目股东结构时，确实费了一番周章，“本身车要造出来了，母体还没有完全建成”。寄予南汽人无限期望的名爵车即将下线。要使MG名爵项目尽快达到产销20万辆，开始造血，这对资金链要求很高，随着这个进程，需要更多的资金加入，对此，王浩良所设计的线路是：南汽的任何平台都可以开放，可以考虑引入各种战略投资者，包括来自其他产业的投资者或金融资本，无论国有、民营还是外资都会考虑。

　　在名爵汽车下线两周前，针对名爵项目仅仅成立了一个筹备公司，按照王浩良当年的说法“是股份制企业，现在的股东以南京地区的国有大企业为主”，但是将来“名爵在股份制上应该是最活跃的企业”。

　　而在2007年人民代表大会上，参会的王浩良如是说，“我们要申请国家政策银行的支持起码要二三十个亿。”并将南汽名爵汽车项目定为自己向大会提案的主要内容，提案标题是《关于南汽名爵项目获得国家政策支持的建议案》。

　　也就是在人民代表大会结束后，2007年4月的上海车展，上汽集团董事长胡茂元道出：“希望与南汽合作,共同发展民族自主品牌。”其后，南汽便陷入了与上汽合作的沸沸扬扬的争论中，是项目合作还是全盘收购？南汽人员如何安置？伴随着一个个问题的出现，南汽上汽合作之路走走停停。

　　合作一事尘埃落定之后，胡茂元如此描述他和王浩良所经历的这段历史：“特别是他，在企业内部反对的声音很多。现在我的手机里，存的还都是他给我发的短信。那段时间，我们用短信相互支持，相互鼓励。我对他说，你年纪也大了，要退休了。我也只能再干一届了。我们共同为中国汽车做点儿事情吧。”