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联邦快递不会甩开中国伙伴“单飞”———FedEx中国区董事总经理钟国仪访谈
(新快报记者 林波 实习生 黄露) 9月16日，联邦快递（FedEx）在华合资公司大田-联邦快递在中山宣布，其位于中山、佛山、惠州、珠海、江门的五个分公司正式成立并投入运营。这是继7月宣布将亚太转运中心迁至广州后，联邦快递在华南地区的又一重大举措。而此前，包括UPS、TNT、DHL在内的洋快递纷纷启动自己在华的“单飞”计划，关于联邦快递要
与中国合资方大田分手的消息不断传播。大田-联邦快递何去何从，又如何与国内民航快递竞争？就此记者采访了合资公司的掌门人钟国仪。
欢迎民航快递的竞争
记者：15日，总投资近亿元人民币的民航快递广州物流中心在白云机场奠基，预计2006年8月建成，它比联邦快递亚太转运中心迁到白云机场的时间早两年，请问这会对你们造成影响吗？
钟国仪：不会。其实每个行业里有竞争是好事，因为这样能够促进行业的健康发展。联邦快递2008年落户白云机场的亚太转运中心的计划不会改变，启用后将有1200名员工在那里工作，它将服务整个亚洲地区。
记者：最近，随着国际油价的不断攀升，FedEx、UPS、DHL、TNT纷纷上调了自己的燃油附加费。目前FedEx的燃油附加费是11.5%，请问FedEx还有上调的计划吗？洋快递是否会继续涨价？
钟国仪：没错，最近国际油价确实让我们的成本有所上升，但燃油附加费并不是FedEx赚钱的项目，并且收取的比例相对很小。燃油附加费总部根据美国飞机燃油现价的升幅，向所有从中国运出的FedEx货件征收，但并不包括使用IXF及ATA服务的货件在内。
没有计划分手
记者：你既是“FedExEXPRESS中国区董事总经理”，又是“大田-联邦快递有限公司总经理”。而联邦快递与大田有分手的计划吗？
钟国仪：呵呵，我是有两张名片。但可以肯定的是，联邦快递不会与大田分手。联邦快递与大田的合资公司成立6年了，我们的合作一直非常愉快。合资公司刚成立时，大田-联邦快递只有300名员工，到现在已经增长了10倍，共有3000名员工了。并且，航班数量也不断增加，目前每周已有23个航班进出北京、上海和深圳。
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