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 改善目前货运业诚信危机的最佳办法就是资源整合 本报记者 张墨寒 摄
“交易对方我信不过，现在连第三方货运公司的诚信都出现了危机，害怕被货运主挪跑货款，你说我们该怎么办？”昨日，看了本报《百万元货款“蒸发”》一文的李先生打电话询问。
近日很多类似李先生这种处于迷茫状态的客户纷纷致电询问。为此，记者分别采访了几位沈阳货运行业内资深人士以及国家物流采购协会的相关负责人，针对货款交给那里才
能保证参与三方的利益，谁来为货运交易“保航”一事进行探讨。
业内人士：资源应整合经营上规模
“沈阳的货运行业在国内来说发展速度虽然很快，但却存在组织机构散小，货源管理落后的缺陷，因此沈阳货运业应鼓励让大企业兼并不良企业，进行一场资源整合。”一位不愿透露姓名的物流业人士称。
据了解，截止到去年底，沈阳全市登记注册的各类运输站、场50处，道路货运企业共13681户。但是这些货运企业呈现出的特点却是规模低、小、散，家庭式的小作坊操作居多。
该人士表示，货运服务业是一种新型的运输产业，投资少、见效快。受到这种经济利益的驱动，有一些业户未经过行业管理部门的经营培训，就干起了货运服务的行业。他们缺乏该行业的经营管理和服务理念，造成市场的恶性竞争，毫无诚信可言。因此这些货运主在经营不善的情况下，就有可能借提货付款方式之便，携带客户货款逃跑。
而据沈阳比较大的南塔联运站、五爱街联运站的负责人介绍，他们每家联运站都能有30~40家货运企业，有大有小，但每年都会有四五家比较小型的货运主因为经营等问题携款逃跑。
业内人士认为，由于全国货运行业都在执行这种自发的“提货付款”方式，一时间也无法找到更合适的方式替代，因此改善目前货运业诚信危机的最佳办法就是资源整合，政府各部门积极引导货运企业间的兼并重组，以大规模、大集中替代“低、小、散”的经营模式，引导鼓励企业做大做强，提高企业诚信度。
物流专家：货款应通过银行交易
中国物流采购协会会员部张明部长认为，“作为第三方货运，本不应该介入交易双方的货款问题，现在国内货运市场自发出现的潜规则正透露出了它的不规范，制度尚未健全。”因此政府相关部门制定完善法规制约是很必要的。
另外，她认为，在货运交易过程中，货款应该通过银行等诚信度更大金融机构进行交易。比如说，银行设定一种程序，双方交易时，由货运公司出具货物运输收据给接货方，接货方在接受货物出运时立即把钱存入指定银行，而银行则根据货物是否到达拨约定的货款给出货方，这样一来既防止了第三方物流接触货款，也避免了交易双方的猜忌。本报记者 秦齐思 刘艳玲
《百万元货款“蒸发”》接续报道
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