车价与股价联袂跳水 基金茫然面对汽车股暴跌

　　

供图/证券市场周刊

　　面对着车价和股价的联袂下跌，大部分基金经理的持仓信心开始动摇，一些基金经理开始卖出汽车股

　　□本刊记者 李恒春/文

　　一季度基金组合显示，在部分基金对汽车股采取明显减仓的情况下，重仓汽车股的 基金仍为数不少，上海汽车(资讯 行情 论坛)仍是基金第一重仓股。持有上海汽车、一汽轿车(资讯 行情 论坛)(000800)、长安汽车(资讯 行情 论坛)的基金家数分别为51家、11家、8家。如今，一场降价风暴带来的汽车股股价大幅下挫将基金推到了尴尬的境地。

　　选择似乎只有一个

　　面对着车价和股价的联袂大幅下跌，大部分基金经理的选择似乎只有一个：减持，再减持。

　　宝盈鸿利收益一位人士告诉《证券市场周刊》记者，“由于研究、认识水平的局限，我们对汽车股看得不太清楚，对汽车股是否还有长期持有的价值、哪些汽车股还有价值都没有一个清晰的评判。眼下，对汽车股全是负面的评价，我们暂时不是太看好。”

　　记者追问“不太看好”是否就意味着减持时，这位人士表示，“应该是这样子的”，“这几天汽车股的走势你也看到了，肯定是有人在出货，我们目前对汽车股也是回避为先。”

　　“该减持的我们已经减持了，在目前这个价位来说，剩下的减不减已经无所谓了。”富国动态基金经理陈继武表示，基金投资组合显示，从去年年底到今年一季度，富国动态基金至少减持了1/3上海汽车的仓位。

　　“国内汽车产业最大的问题是供需问题，从2002年下半年开始，需求急剧上升，导致供求严重失衡，而经过去年汽车产能的大肆扩张之后，到今年上半年供需已基本一达到了平衡。我们本来预计价格战可能会出现在今年下半年，没想到上半年就打响了，比我们预计的早了半年。价格战之后，汽车行业利润会空前的压缩，估计一些小的汽车厂会很快死掉。”

　　当谈及当初选择上海汽车的原因时，陈继武表示，“选择上海汽车是个无奈之举，如果广本能够上市，我干吗要选择上海汽车？”

　　“汽车股股价跌到这份上主要是市场的原因，整个市场的定位都在下移。今年是不会再考虑汽车股了，至于明年，就看汽车行业的状况了。”

　　重仓汽车股错了吗

　　本周，在关于汽车股的采访过程中，记者体会到了在基金经理中普遍存在的挫折感和无奈。

　　“看不懂，我们也搞不清楚，你还是问行业研究员吧，他们可能更贴近市场一点。”基金久富(资讯 行情 论坛)经理许良胜在接受《证券市场周刊》记者采访时说，但许良胜同时表示，“我可以告诉你，我们并没有抛，我们拿了这么多汽车股，对他们的估值是一个长期的考虑，不会因为汽车股股价一时的涨跌而改变我们的长期策略。”

　　“南北大众是被动降价的，可他们的降价却将我们置于更被动的境地，拿了那么多汽车股，选择拿着或者抛掉都是个问题，只能有选择地先出一点，看看再说了。”一位基金经理颇为无奈地表示。

　　“降价改变了市场对汽车股业绩的预期，目前市场环境不好放大了这一效应。”南方避险增值基金经理苏彦祝接受采访时表示。

　　“南北大众联手降价只是个诱因，明年进口配额制度取消才是影响汽车行业的主要原因，我们此前都过于乐观了，但现在如果过分悲观肯定也是错的。”苏彦祝表示。

　　“经过这轮价格大战和股价下跌，基金对汽车股的看法注定会出现严重的分化，以前几乎所有的基金看好几乎所有的汽车股的局面不可能再出现了，部分基金在近期汽车股的大幅下跌中很可能出掉了一部分汽车股。”

　　苏彦祝接受采访时还表示，虽然基金整体上在沽出汽车股，但南方避险目前没有这样的考虑，对手中的汽车股可能会有一些调整，但不会出现大幅的清仓。虽然今年汽车销售增长可能要比去年低，但从长期来看，汽车行业的平均增长速度仍是比较快的，南方避险的投资将是一种长期性行为。如今对于此轮汽车股的暴跌，苏彦祝流露出一丝无奈，“垃圾股股价还没怎么跌，汽车股股价却成了这样，难道汽车股还不如垃圾股吗？”苏彦祝抱怨道。