上年销售额创出最高纪录的空中客车公司(Airbus Industrie)称，美国经济的放缓及其产生的后果将影响今年全球航空工业的发展。

　　空中客车对其前景表现出谨慎的乐观，认为公司能够继续经营，而不会象90年代初期那样困难重重，当时由于航空公司运载能力过剩，几乎停止了新飞机的购买。该欧洲联营企业计划在今年将其改制成为单一的公司实体。公司的首席执行长Noel Forgeard在巴黎举行的新闻发布会上称，他预计今年将接到350-400架飞机的新订单，低于上年的520架订单，大大低于1998年创出的556架的订单纪录。

　　空中客车称，2000年公司销售额增长3%，达到创纪录的172亿美元，在该年度，空中客车成功地推出了制造世界上最大的喷气客机的计划，继续追赶位于西雅图的竞争对手波音公司[微博](Boeing Co.)，波音公司占据全球大型商用飞机46%的市场。空中客车上年收到的订单价值413亿美元，其中不包括50架预计将于2006年投入使用的550座新式A380超大型喷气飞机。

　　该销售数据意味着空中客车最后一次作为联营企业公布全年的收入。该联营企业是由英国的BAE Systems PLC和法国、德国、西班牙合资公司European Aeronautics Defense & Space Co.联合拥有，它本月宣布了人们期待已久的将空中客车改制成单一公司的决定。

　　虽然预计该公司将于下月正式在法国组成单一公司，但其成立日期将计为1月1日。空中客车将于今年单独公布其资产负债表和财务状况，这是其30年历史上的头一次。

　　在空中客车公布其销售额后，分析师称，该行业出现的任何潜在的业绩下滑可能会被空中客车和波音公司的尚未交付订单所减缓。只要两公司的订单高出它们的生产能力，这两家飞机制造商就会继续消除人们对该行业下滑的严重担忧。即使有些订单推迟订购，尚未交付订单足以使这两家公司具有很大的机动灵活性。

　　Forgeard称，虽然空中客车拥有1,626架的尚未交付订单，该数据为其4年的生产量，但空中客车将继续扩大其制造业务，今年计划交付334架飞机，高于2000年的311架。同时，该公司继续对A380超大型客机寄于厚望。空中客车的商务主管John Leahy称，在今后的12-18个月，预计还有50份对A380的订单。

　　开发A380代表了该公司与波音公司在基本理念上的最大区别。空中客车认为，A380超大型客机可以满足许多热门国际长途航线增加运力的需要，而波音公司则认为，航线市场将继续呈现地域化，更多的是使用较小型飞机的点到点航线，而不是今日主导航空市场的航空中心到航空中心的长途航空运输模式。