2月1日，美国国会将就美洲航空公司收购环球航空公司案举行听证会，这起全球瞩目的收购案将从此走上法律程序阶段。收购案对全球航空市场将产生的影响令人关注。

　　七旬“环球”三度破产　航空“老二”趁机开口

　　今年1月7日，美国《华盛顿邮报》披露了一则惊人的消息：美国的环球航空公司将在几天之内向法院递交破产保护申请，而美洲航空公司则有意收购环球航空！

　　这条消息如同一枚重磅炸弹投向了国际航空界，因为“环球”是美国历史最悠久的航空公司，也是美国第八大航空公司；而美洲航空公司是世界第二大航空公司，如果“美洲”吃下“环球”，那么，“美洲”的实力将更加令人刮目相看。

　　环球航空公司的官员拒绝对此交易做出任何评论。但面对沸沸扬扬的国内外舆论，美洲航空公司副总裁蒂姆-多克不得不打出挡箭牌：“现在，媒体非常关注美洲航空公司的此次兼并交易，但公司有严格的规定，禁止我们对此做出评论。”

　　1月10日，“美洲”收购“环球”案终于掀起了红盖头。“环球”正式提出破产申请，几乎与此同时，美洲航空公司宣布了一项庞大而复杂的收购计划，该公司将以5亿美元收购“环球”公司的大部分资产，并将接手“环球”约30亿美元的飞机租约。美洲航空公司还将向“环球”提供2亿美元的资金，帮助“环球”维持运营。

　　成立于1925年的环球航空公司至今已有70多年的辉煌历史，不仅历史悠久，还曾经是国际航空业中响当当的名牌。然而，自八十年代末，“环球”就陷入财政危机，一直没有缓过劲来。该公司先后于1992年和1995年两次向法院提出破产申请，但一直未得到批准，只好背负沉重的债务继续经营。到去年前3个季度，其亏损额总计已达1.15亿美元，不得不第三度提出破产申请。

　　兼并引发世界航空市场重新瓜分 又有两家公司参与收购

　　如果这次美洲航空公司并购环球航空公司成功，那么环球航空公司十年来争取摆脱困境的努力就等于画上了一个句号，这项交易也再次证明航空业的兼并趋势。此前，美国西北航空公司和大陆航空公司的兼并案已经顺利通过。

　　美国航空界的这股兼并风潮引起了世界性的关注，而美洲航空公司即将收购“环球”等遭到了其他航空公司越来越激烈的反对，因为如果“美洲”和“联合”的如意算盘变成现实，那么仅这两家航空公司就将占去美国航空市场的一半，其他6家航空公司只有共享另一半市场。

　　业界分析人士认为，美国政府、消费者乃至其他航空公司的担心不无道理。航空公司数量减少，而公司规模却不断膨胀，其结果只能是航空市场价格竞争进一步减弱，由此带来的将是劳工抗议的增加以及航班延误更加频繁。

　　以德尔塔航空公司(DeltaAirLines，DAL)为例，这家公司目前仅居联合航空及美利坚航空之后，排名第三，其规模与前两家公司相差无几。然而，倘若上述交易得到认可，那么德尔塔航空的实力将一下子被甩在后面。

　　就巴黎市场而言，美洲航空现在每天有6次从美国飞巴黎的航班，联合航空有5次，而德尔塔航空及大陆航空各有3次，西北航空公司只有1次。如果美洲航空收购“环球”成功，那么，其飞往巴黎的航班将增至每天9次，联合航空也将增至8次。很显然，其他公司处于极为不利的位置。

　　巴黎市场如此，其他市场也是如此。一位业内人士说：“同样的情况在100多个城市都会出现！”如果没有相应的措施，“达美”的前景将变得难以想像。

　　当然，面对“美洲”和“联合”的步步进逼，“德尔塔”也不得不考虑绝地反击之策。事实上，“德尔塔”的勃勃雄心并不比联合航空及美洲航空逊色多少。德尔塔航空公司负责信息事务的高级副总裁托马斯-斯洛克姆就美洲航空与联合航空的收购计划发表评论时表示：“面对如此激烈的市场竞争，我们当然不会坐以待毙，我们也在关注具有战略意义的收购对象，也会参与行业的合并。”

　　收购案引发争议，然而美洲航空宣布收购环球航空的消息后不到半个月，两家航空公司在经过周密策划后便发出了强有力的挑战。“大陆”和“西北”宣布他们不会眼睁睁地看着“环球”落入“美洲”手中，将推出更具吸引力的条件，参与收购！

　　大陆航空甚至声称，愿意用4亿美元收购环球航空的部分资产，环球将因此而重生，不至于走向破产。大陆航空发言人达弗-米辛表示，公司的建议还包括其他一些有利条件，其中一条是：“环球”甚至可以以一家独立航空公司的身份继续运营！他说：“我们提出了这么多具体条件，所以，对美洲航空的建议重新审查是很有必要的。众所周知，美洲航空与环球航空协议的核心内容都是秘密达成的，如果让美洲航空一次性收购环球航空，那么，无论是债权人、雇员，还是股东、美国的旅客的利益，都将受到损害。”

　　收购可能导致票价上涨　服务水平下降引发罢工

　　一家航空咨询公司负责人表示：“偌大的美国航空市场，决不能被两家大公司主宰，否则的话，整个美国都会成为他们的天下。因此，像德尔塔航空这样的公司，目前最紧迫的任务就是在国内寻找一个兼并或合并对象。”

　　美洲航空将占有美国航空市场的24%，联合航空将占有25%。美洲航空将把极有价值的美国东海岸航线画到自己的航空图上。由于该公司已经是达拉斯和迈阿密航空市场的主宰，今后也将成为纽约肯尼迪机场一支不可忽视的力量。而且按照双方协议，联合航空和美洲航空将联合运营有利可图的波士顿-纽约-华盛顿航线，与德尔塔航空在这条航线上一决高下。

　　据时代和CNN所作的调查，55%的被调查者认为，美洲航空收购环球航空后，旅客享受的服务水平将会有所降低。因为，过去5年里，虽然美国各航空公司的机票价格普遍上涨，但旅客认为服务水平反而下降了。

　　加州医生布鲁斯-爱德华最近因联合航空以天气原因取消了从厄瓜多尔到旧金山的航班而不得不绕道迈阿密。他听到美洲航空要收购环球航空的消息后表示：“看来，未来的全球航空市场将被几家大公司瓜分，这对消费者来说，绝对没有好处。”

　　耐人寻味的是，就在美洲航空宣布收购环球航空之时，美洲航空的2万多名尚未与公司签订工作合同的职员也计划在1月底就是否罢工进行投票。如果多数员工投票同意罢工，那么罢工开始的时间将在2月底，因为2月底正是美洲航空与3万名机械师和地面工作人员签订的为期6年的工作合同到期之时。

　　美国职业航空人员协会主席约翰-瓦德表示：“具有讽刺意味的是，美洲航空可以拿出5亿多美元收购另一家航空公司，却不舍得在公司最宝贵的资产———雇员身上花更多的钱。”

　　美新政府得益于美洲航空公司　收购几乎板上钉钉

　　据透露，国会定于2月1日就“美洲”收购“环球”一案举行听证会。而美国运输部长诺尔曼·明尼塔于1月24日向参院商业委员会报告说，环球航空现在的确需要一位买家，但他并不看好美洲航空。

　　然而，据分析人士认为，美洲航空收购环球航空几乎是板上钉钉的事了，纽约州民主党众议员刘易斯·斯拉特一语道破天机：“美国新政府驳回这起收购案几乎是不可能的事，因为新总统小布什和他提名的司法部长约翰·阿什克罗夫特都得到了美洲航空公司的大力支持。”

　　航空分析人士霍利·希格曼也表示：“我想，如果民主党人仍在台上的话，美洲航空的建议只会是一场梦。”文／任秋凌