美利坚航空公司即将收购Trans World Airlines，并打算和联合航空联手收购US Airways的资产，但表示反对的呼声已越来越高。《华尔街日报》--AMR集团(AMR)旗下的美利坚航空公司(American Airlines)即将收购步履维艰的航空公司Trans World Airlines(TWA)。另外，美利坚航空还同意出资14亿美元，收购US Airways集团(U)20%的资产，其馀80%将由UAL C集团(UAL)子公司联合航空公司(United Airlines)收购。若一切顺利，联合航空和美利坚航空将占去美国空旅市场的一半，另一半则由其他6家航空公司共享。预计AMR和UAL的董事会将於周二就上述交易进行表决。虽然两项交易随时可能失败，美利坚航空还是打算於周三在纽约正式宣布其收购计划。

　　但是，对航空业合并表示反对的呼声越来越高——司法机关和消费者质问道：航空公司数量减少和规模膨胀，是否会导致价格竞争减弱、劳工抗议增加以及航班延误更趋频繁？

　　事实上，位於联合航空及美利坚航空之後，排名第三的达美航空公司(Delta Air Lines,DAL)，其规模目前与前两家公司相差无几。但上述交易若得以施行，达美航空同冠亚军的差距将陡然拉开，由此使其产生扩大自身规模的紧迫感。

　　不甘示弱

　　同时，达美航空的雄心壮志绝对不比联合航空及美利坚航空逊色。达美航空负责公司信息的高级副总裁托马斯.J.斯洛克姆(Thomas J. Slocum)说：“我们仍在关注具有战略意义的收购对象，期望参与行业的合并。”

　　达美航空向来认为大陆航空公司(Continental Airlines Inc.CAL)是它最佳的收购目标，并於数年前几乎收购成功。大陆航空在美国西南部、纽约州、美国中部及南美洲地区的势力，的确同达美航空覆盖美国东部及大西洋两岸的业务相辅相成。

　　就巴黎市场来看，美利坚航空现在每天有6次美国飞巴黎的航班，联合航空有5次、达美航空及大陆航空各有3次，而西北航空公司(Northwest Airlines,NWAC)有1次。但若美利坚航空此番收购成功，其飞巴黎的航班将增至每天9次，联合航空该航班数也将增至8次。虽然达美航空有另一个优势——可以出售其合作夥伴法国航空公司(Air France,F.AFG)的飞机座位，可美利坚航空和联合航空仍将遥遥领先於本国的其他航空公司。

　　一位业内人士说：“同样的情况在100多个城市都会出现。”

　　安排融资

　　预计美利坚航空会马上准备2亿至5亿美元的资金，帮助TWA维持运作。资金的一部分将向TWA的抵押债券提供再融资，这批价值1亿美元的票据从周一开始陆续到期。

　　依照这项计划，TWA近6亿美元抵押债券的持有人，将根据他们抵押品的价值获得偿付。不过，TWA的优先股和普通股股东将一无所获。

　　与联合航空及美利坚航空竞争的航空公司，其工会和管理层预言：这两家航空公司因吸纳TWA和US Airways的数万名员工，可能会发生内部混乱和骚动，。两年前，美利坚航空的飞行员集体托病怠工8天，以示对美利坚航空收购小公司Reno Air的抗议，因而延误了60万乘客的飞行，并造成公司2亿美元的亏损。

　　各航空公司称，在短期内，由於联合航空和美利坚航空需要整合机队、员工和业务，各方面的问题可能会使他们的一些老顾客掉头而去。

　　国会议员也对航空公司目前愈演愈烈的服务问题表示担忧。

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