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http://finance.sina.com.cn 2001年01月10日 12:47 道琼斯
美利坚航空公司即将收购Trans World Airlines,并打算和联合航空联手收购US Airways的资产,但表示反对的呼声已越来越高。《华尔街日报》--AMR集团(AMR)旗下的美利坚航空公司(American Airlines)即将收购步履维艰的航空公司Trans World Airlines(TWA)。另外,美利坚航空还同意出资14亿美元,收购US Airways集团(U)20%的资产,其馀80%将由UAL C集团(UAL)子公司联合航空公司(United Airlines)收购。若一切顺利,联合航空和美利坚航空将占去美国空旅市场的一半,另一半则由其他6家航空公司共享。预计AMR和UAL的董事会将於周二就上述交易进行表决。虽然两项交易随时可能失败,美利坚航空还是打算於周三在纽约正式宣布其收购计划。 但是,对航空业合并表示反对的呼声越来越高——司法机关和消费者质问道:航空公司数量减少和规模膨胀,是否会导致价格竞争减弱、劳工抗议增加以及航班延误更趋频繁? 事实上,位於联合航空及美利坚航空之後,排名第三的达美航空公司(Delta Air Lines,DAL),其规模目前与前两家公司相差无几。但上述交易若得以施行,达美航空同冠亚军的差距将陡然拉开,由此使其产生扩大自身规模的紧迫感。 不甘示弱 同时,达美航空的雄心壮志绝对不比联合航空及美利坚航空逊色。达美航空负责公司信息的高级副总裁托马斯.J.斯洛克姆(Thomas J. Slocum)说:“我们仍在关注具有战略意义的收购对象,期望参与行业的合并。” 达美航空向来认为大陆航空公司(Continental Airlines Inc.CAL)是它最佳的收购目标,并於数年前几乎收购成功。大陆航空在美国西南部、纽约州、美国中部及南美洲地区的势力,的确同达美航空覆盖美国东部及大西洋两岸的业务相辅相成。 就巴黎市场来看,美利坚航空现在每天有6次美国飞巴黎的航班,联合航空有5次、达美航空及大陆航空各有3次,而西北航空公司(Northwest Airlines,NWAC)有1次。但若美利坚航空此番收购成功,其飞巴黎的航班将增至每天9次,联合航空该航班数也将增至8次。虽然达美航空有另一个优势——可以出售其合作夥伴法国航空公司(Air France,F.AFG)的飞机座位,可美利坚航空和联合航空仍将遥遥领先於本国的其他航空公司。 一位业内人士说:“同样的情况在100多个城市都会出现。” 安排融资 预计美利坚航空会马上准备2亿至5亿美元的资金,帮助TWA维持运作。资金的一部分将向TWA的抵押债券提供再融资,这批价值1亿美元的票据从周一开始陆续到期。 依照这项计划,TWA近6亿美元抵押债券的持有人,将根据他们抵押品的价值获得偿付。不过,TWA的优先股和普通股股东将一无所获。 与联合航空及美利坚航空竞争的航空公司,其工会和管理层预言:这两家航空公司因吸纳TWA和US Airways的数万名员工,可能会发生内部混乱和骚动,。两年前,美利坚航空的飞行员集体托病怠工8天,以示对美利坚航空收购小公司Reno Air的抗议,因而延误了60万乘客的飞行,并造成公司2亿美元的亏损。 各航空公司称,在短期内,由於联合航空和美利坚航空需要整合机队、员工和业务,各方面的问题可能会使他们的一些老顾客掉头而去。 国会议员也对航空公司目前愈演愈烈的服务问题表示担忧。
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