这如同一个农村来的穷小子追求一个世界顶级的明星。——吉利集团董事长李书福对于吉利收购沃尔沃交易的评价。

　　信息时报讯 (记者 谭家俊) 中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团有限公司(简称：吉利集团)，昨日9时与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司(简称：沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。自此，这项传闻已久的国内车企最大的收购案终于尘埃落定。

　　据悉，吉利集团将以18亿美元(折合约122亿元人民币)收购沃尔沃轿车。所有的收购资金已经到位，同时，吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。

　　除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。

　　此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。

　　瑞典总部和研发中心不变

　　据悉，随着收购行动的进展，沃尔沃内部也转变了反对收购的态度。沃尔沃“领导者”工会负责人芒努松说，工会已经得到了想要的所有信息，支持这起收购计划。此前，工会组织认为收购计划中没有提出沃尔沃未来发展策略，担心会发生裁员等情况。工会态度的转变显示，他们已经得到了吉利方面的某些承诺。

　　据了解，浙江吉利集团董事长李书福计划对沃尔沃品牌进行少量的改动。吉利集团希望维持沃尔沃现有的管理团队，并没有关闭沃尔沃在瑞典和比利时的装配工厂和其它工厂的计划，同时也没有解雇这些工厂工人的计划。谈判初期，吉利就已经承诺，沃尔沃瑞典哥德堡总部不变，研发中心不变。

　　目前，吉利集团已经在杭州的公司挑选了一只团队，用来监管在瑞典的工厂。团队成员之一为Peter Zhang，他是吉利集团的一名高级主管，在交易的融资方面起着关键性的作用。

　　5年内年销量达100万辆

　　据知情人士称，李书福没有较大改变沃尔沃品牌定位的计划。但是，为了提高全球销售额，在未来3到4年内，他有可能会在产品阵容中增加2到3个更大的豪华车型。

　　根据李书福已经制订的重组计划，沃尔沃在未来4到5年内，将在现在年销售数量40万辆汽车的基础上，达到年销售100万辆汽车的能力。这一计划主要是增加中国的销售数量，同时也雄心勃勃地把目标锁定在沃尔沃的传统市场欧洲和北美上。

　　吉利计划在中国兴建沃尔沃生产工厂，工厂年产30万辆汽车，利用中国市场的潜力和廉价劳动力来增加其销售数量并削减成本。李书福在最近的一次采访中说，在中国沃尔沃工厂选址方面，天津和北京是首先选择的两个地方。但知情人士称，吉利集团同时也在广州和上海选址。

　　吉利集团相信，沃尔沃在中国有年销售20万辆汽车的潜力。公司希望利用沃尔沃在欧洲的全部最大产能，在欧洲和北美实现年销售60万辆汽车。

　　吉利技术实力有望大幅提升

　　吉利集团董事长李书福曾表示，福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美金研究新能源技术，仅从这点来看，吉利现在的竞购价就非常值得。李书福说，“新能源车是世界汽车工业的未来，到时候，吉利生产的所有车都将是油电混合动力车。但凭中国现在的研发投入远远赶不上发达国家的进度。”

　　当然，李书福绝不仅仅是看上了沃尔沃的新能源技术。“对沃尔沃，我2002年就看中了。”李书福说。

　　除了自身品牌形象获提升外，收购沃尔沃，将有助于吉利快速学习西方先进的管理经营模式和技术研发能力。并有可能将沃尔沃先进而成熟的技术成果应用到吉利汽车上，提升吉利汽车的产品品质。从这一点来说，这项收购对促进自主品牌的快速发展是十分有利的。

　　两大疑问

　　沃尔沃国产后，价格能否下调？

　　国产化后，沃尔沃与同档次的奔驰、宝马、奥迪等价格差距将进一步扩大，将有更多消费者买得起沃尔沃。

　　吉利之所以能够成功收购沃尔沃，其中很重要的原因在于沃尔沃本身也充分认识到，自己要摆脱困境，只能把未来寄托在快速增长的中国市场。收购后，吉利将在中国建立沃尔沃中国工厂，这一工厂将担负起沃尔沃冲击中国市场的桥头堡。

　　李书福曾在以吉利并购澳大利亚变速箱工厂时表示：“澳大利亚DSI在中国生产自动变速器，觉得设备投入要10个亿，但是在中国，5个亿就完成了，他们怎么也不相信。对中国成本的理解他们是很欠缺的。”可见，李书福已经有了国内工厂怎样削减成本已经胸有成竹。那么，随着制造成本的大幅降低，国产沃尔沃的销售价格往下探将成为必然。相对较低的价格也有助于沃尔沃迅速抢占中国市场。

　　目前，沃尔沃汽车的销售价格只比三大豪华品牌——奔驰、宝马、奥迪稍低，但基本属于同一价格区间，国产后，价格差距将进一步扩大，将有更多消费者买得起沃尔沃。

　　沃尔沃能否保住豪车品牌？

　　沃尔沃拿到中国生产，售价降低，其品牌可能会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。

　　收购成功后，如何将沃尔沃运转起来是吉利即将面临的巨大挑战，除了面对巨大的资金需求压力外，沃尔沃豪车地位的巩固也是一大难题。

　　李书福透露，收购成功后，将不派员过去，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，只不过老板换成了李书福。“这将是两个完全独立运作的品牌。”吉利将有意保持沃尔沃血统的一贯性，而不是像人们想象中那样“毁”了这家百年老店。但群众的消费心理未必完全如此。同时，成本得到较大控制的沃尔沃汽车，其售价必然降低，价格的下沉将不可避免促使沃尔沃品牌形象下降。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明曾表示，吉利将沃尔沃拿到中国生产，不到三五年，沃尔沃的销量可能会有很大提升，但是其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。

　　可以预见，不论沃尔沃是否最终沦为中档品牌，但它与传统强手的品牌差距将进一步拉大。

　　沃尔沃国内经销商态度不明

　　目前，沃尔沃因为此前在国内的销量有限，经销商渠道并不健康，国内市场被少数汽车集团所垄断。这些汽车集体有着非常大的话语权，有些权利甚至是厂家无法控制的。某些车型的销量、甚至定价都由经销商说了算，可以说经销商扼住了厂家的咽喉。

　　以华南市场为例，沃尔沃在华南地区的唯一经销商——中汽南方就牢牢的控制着这一市场。由于种种原因，记者未能采访到沃尔沃汽车的国内经销商，无法获悉他们对此次收购计划案的态度。但是有一点可以明确的是，经销商的态度，对今年沃尔沃在中国营销的影响较大，因为其与沃尔沃公司签订的是长约，此次吉利收购沃尔沃后，销售渠道梳理将成为一项很重要的任务。毕竟消费者买车都直接面对终端网点，这一环节不处理好，将无法迅速扩大国内市场。

　　吉利集团

　　浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，现资产总值超过140亿元。连续6年进入中国企业500强， 连续4年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”。

　　集团总部设在杭州，在浙江和上海、甘肃兰州、湖南湘潭建有汽车整车和动力总成制造基地。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品。

　　沃尔沃汽车概况

　　“沃尔沃”，瑞典著名汽车品牌，该品牌汽车被称为目前世界上最安全的汽车。其图形商标画成车轮形状，并有指向右上方的箭头。“VOLVO”为拉丁语，意为“滚动向前”。

　　沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面。目前在中国销售有越野车、轿车、双门跑车等，均为中高档汽车。

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