中国民企将收购通用悍马

　　通用进入破产保护程序之后，将进行一系列的瘦身计划。其中最主要的一个动作就是：在最短的时间里，把欧宝、悍马、土星、萨博等品牌从通用的阵营中剥离。昨天，通用就宣布，他们已经为旗下的悍马品牌找到了买主，而且买主是中国的一家民营企业－四川腾中重工机械有限公司。

　　在腾中重工的官方网站上记者看到了他们的公告：根据双方达成的初步协议，四川腾中重工将享有使用悍马品牌的权利，继续与悍马经销网络现行的经销商合作，公司总部和生产部门仍将设在美国，并由现有的管理团队管理。交易将于今年第三季度末完成交割。悍马通用汽车公司目前没有透露悍马的具体卖价。但通用曾表示，悍马的品牌价值约为5亿美元。通用汽车则表示，腾中重工将保留悍马工厂和经销商在美国的3000个工作岗位。承诺保留悍马的资产，并在一定时期推出悍马的可替代能源车型。

　　总部位于四川成都的腾中重工机械有限公司，注册成立于2005年1月，是一家大型民营工业集团，主要生产路桥、建筑和能源等重型机械设备，以及特种车辆。四川省商务厅相关负责人告诉记者，腾中重工之前曾就收购悍马一事向商务厅作过汇报，但是对其中的细节也不清楚。

　　新闻背景：悍马前世今生

　　悍马汽车有着优越的越野性能，而且价格也十分昂贵，一度成为汽车家族中奢侈和霸气的代名词。下面就让我们一起去了解一下悍马汽车的前世今生。

　　悍马最先由美国汽车综合公司研制，最初为军用车辆，驻伊拉克和阿富汗美军就大量装备军用悍马。1999年，通用汽车购入悍马品牌，开始生产、销售民用型悍马车。由于悍马优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。但是悍马高昂的价格和过高的油耗，也让悍马的销量受到限制。根据路透社提供的数据显示，2008年，悍马车销售出27485辆，比2007年下降51%。由于悍马车价格不菲，目前仍主要在美国销售。据通用中国相关负责人告诉记者，目前悍马在中国没有设立官方销售渠道。

　　通用有意出售土星 萨博品牌

　　随着通用出售悍马，通用旗下其它品牌的未来也备受关注。昨天，通用表示，他们将出售土星品牌，同时也要为萨博寻找买家。

　　作为其规模缩减及剥离亏损业务计划的一部分，通用汽车目前正试图卖掉土星品牌。通用昨天表示，有16家潜在买家表示有意收购土星。其中包括汽车零售巨头PAG。通用正在与潜在买家就出售交易后延续土星产品线的事宜进行商谈。同一天，已经于今年2月申请破产保护的通用子公司萨博也表示，截至5月中旬，公司拥有约9000万美元资金，足够维持运营，通用申请破产保护不太可能会妨碍萨博寻找买家。目前已经有菲亚特和瑞典超级跑车生产商科尼塞格等参与竞购。

　　瑞典萨博汽车公司脱胎于飞机制造企业，是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，萨博以其贵族的绅士派头进入汽车市场。2000年被通用收入旗下。同样面临被出售命运的土星是通用最年轻的分部。1985年，为反击日本轿车的大举进犯，通用决定新建土星品牌，并于1992年正式投产，土星外观上和性能上都有所创新，在价格上有优势。

　　通用加拿大公司完成重组计划

　　相比之下，目前通用加拿大公司的日子还比较好过。日前，加拿大联邦和安大略省政府，正式批准通用加拿大汽车公司的重组计划，使通用加拿大公司免受美国总部的影响。

　　加拿大联邦和安省政府分别向通用加拿大公司注资71亿加元和35亿加元用于重组，政府将拥有该公司11.7%的股权，在此期间公司的运作和人员的工资、福利均不间断，并且重组不需要经由加拿大法院的裁决。纳税人担心加政府今后还会源源不断地给通用加拿大公司注资，政府则表示，批准通用加拿大公司的重组计划是必要的。

　　中央台驻加拿大记者方健：“历史上，美、加两国的汽车业是息息相关的，但这次通用加拿大公司并没有步美国总公司的后尘在加拿大申请破产保护，加拿大联邦和安大略省政府批准了通用加拿大公司的重组计划，并将为其重组注入超过100亿加元的资金。虽然通用加拿大公司已经关闭了卡车厂，明年还要关闭变速器厂，但和美国的业务相比，通用加拿大的现状还较为乐观。”

　　通用加拿大公司之后宣布，包括电油混合车在内的五款新车将很快面世，这些新款车都将在安大略省的汽车重镇奥士瓦和印格索尔厂区生产，节能型的前轮驱动传动系统也将很快面世。同时，通用加拿大公司还表示，将通过更为强大的销售商联网为顾客提供更好的售后服务和零配件保证。

　　通用竞争对手增产抢市场

　　随着通用汽车进入破产保护，为了瘦身重组成功，通用将陆续关闭部分工厂，分析人士认为，这在短期内可能对日本汽车生产商有利。

　　里昂证券的汽车业分析师表示，随着克莱斯勒和通用汽车先后进入破产保护，它们的产能和市场份额也在收缩，而日本汽车生产商、福特公司以及大众等其他竞争对手的市场占有率有望提高。来自丰田汽车的消息验证了这一看法。昨天，有媒体报道，丰田高层在一个电话会议中表示，公司计划在未来三个月内在美国市场增产65,000辆车，增产车型包括轿车、卡车和小型客车。丰田汽车预计，今年美国市场汽车销量将在1000万辆左右。

　　与此同时，通用破产可能会对汽车零部件生产商构成直接影响。有业内人士表示，通用破产后，汽车零部件市场总体规模已经收缩，零部件供应商将更加依赖现有客户，其中一些或许会破产。

　　克莱斯勒将摘掉破产保护帽子

　　在国汽车三巨头中，除了通用申请了破产保护以外，在上个月底，克莱斯勒就已经申请了破产保护。昨天，美国破产法院作出裁决，同意克莱斯勒将大部分资产卖给菲亚特，这意味着克莱斯勒即将摘掉破产保护的帽子。

　　交易完成后，克莱斯勒将获得20亿美元的现金，并将这些资金分发给优先债权人。重组后新克莱斯勒的股份结构为：全美汽车工人联合会和一个医疗信托基金联合持股68%，菲亚特持股20%，而美国和加拿大政府则共持股12%。新的克莱斯勒集团将很快开始运营，并具备一系列优势，例如员工工资福利，降到和外来生产厂商相同的水平；债务和利息费用大幅削减；闲置资产得以处理等。借助跟菲亚特的合作，克莱斯勒将摆脱破产的命运，新的克莱斯勒集团还将利用菲亚特在新一代环保、节能汽车方面的先进技术，开发出有竞争力的汽车产品，完善公司现有的产品线，并且建立更强大的全球分销网络。 克莱斯勒在今年4月30号申请破产保护，并计划在60天内完成资产出售以及与菲亚特的结盟。分析师认为，这将是在规模更大且更复杂的通用汽车破产案之前的一次测试。

　　福特有望成为北美最大汽车制造商

　　随着克莱斯勒和通用卷入破产危机，美国三大汽车厂商之一福特，终于赢来一个难得的夺取市场份额的机会。业内人士预测，福特很可能将在今年成为北美第一大汽车制造商。

　　最新数据显示，5月份福特汽车在美汽车销量为161531辆，比去年同期下滑24%，是公司自08年6月来最高月度销售业绩。同时福特汽车还于昨天宣布09年第二季度增产10,000辆，并预计第三季度增产10%左右，这是福特将近两年首次重大产量增加。

　　市场预测，福特汽车2009年在北美的产量预计同比下滑17.7%，但是仍然可以达到190万辆，位居第一；通用因需完成重组，从而关闭工厂、缩减产能，所以预计其2009年最终产量相比去年可能缩水一半，最终仅为170万辆，下滑至第二位；本田汽车则相对平稳，2009年的预计产量为110万辆，取代克莱斯勒跻身前三之列。

　　华人商户与通用共经阵痛

　　美国三大汽车公司陷入危机影响了整个汽车产业链。数以千计的零部件供应商和汽车代理商正与三大汽车公司一起经历着阵痛，其中也包括华人公司。下面，我们就到美国汽车城底特律，来看一看当地华人供应商的情况。

　　从事汽车零部件销售的郑钧经过六年的打拼，在竞争激烈的美国汽车市场打下了自己的一片天地。他的公司就坐落在底特律近郊的坎通工业园区，年营业额已经达到了8、9百万美元。

　　美国普诺迈工程有限公司总经理郑钧：“我们主要是做零部件，供应给一、二级供应商。他们装配好后再供应给汽车公司。”

　　正当郑钧的生意开始红火的时候，美国三大汽车公司陷入了危机，他的公司也不可避免地受到了影响，从2008年8月开始，定单减少了35%左右。

　　美国普诺迈工程有限公司总经理郑钧：“现在这几个月好多几个车型都已经停了，我们的货都没发。”

　　由于定单减少，郑钧的公司不得不减少员工的工作时间，并降低薪酬。这几天，郑钧和他的员工们都在密切关注通用公司申请破产保护的消息。他们最关心的是，通用公司在破产保护下，还会不会支付一级供应商的欠款。而一旦一级供应商拿不到钱或宣布破产，作为二级供应商的郑钧也同样面临着拿不到钱的命运。

　　美国普诺迈工程有限公司总经理郑钧：“(有个客户)他就欠我们钱已经很长时间了，他就一直说争取付争取付，现在到最后他就不行了，所以我们现在也只能，可能会用法律手段 但是能拿到多少钱我就不知道了。”

　　据了解，像这家公司一样在底特律地区从事零部件经销的华人企业有近30家，它们大多数都受到了不同程度的冲击。而它们只是美国三大汽车公司上下游企业的一个缩影，受到冲击的决不仅仅只是华人企业。

　　中央电视台美洲中心站记者杨福庆：“我现在的位置就是坎通工业园区。在方圆500米的范围内，有大约10家公司。其中2家公司已经倒闭。业主也打出了像这样的寻租广告牌。其他仍在维持营业的公司，他们的命运也与三大汽车公司的未来联系在一起。这是中央电视台记者发自美国汽车城底特律的报道。”

　　通用中国供应商 影响各不同

　　相对在美国底特律的华人汽车配件供应商，国内的汽车零配件供应商，日子还比较好过。来看经济频道记者今天在上海的调查。

　　这家合资企业以生产汽车饰件为主，出口到通用的是一种长轴门板。这家合资企业的中方负责人告诉记者，由于合作方美国公司申请破产保护，他们的出口下降明显。

　　延锋伟世通汽车饰件系统有限公司常务副总经理赵启华：“累计下降幅度59%以上，接近60%，对我们的影响是比较大的。”

　　这家以生产汽车电子系统的零部件供应商同时告诉记者，他们是通用最大的供应商之一，销售收入有30%来自通用，通用破产保护后，在公布的前十个债权人中，他们的美国公司排在第二位。不过由于他们现在现在主要供应通用在中国的合资公司，所以，通用破产保护对他们影响不大。

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