美加政府将占重组后新公司七成股份 现有股东被逐出门

　　记者 苏利川 1日北京报道

　　美国东部时间1日上午8时(北京时间今晚8点)向纽约南区破产法院提交破产保护文件，提名首席重组官；上午12点15穴即北京时间6月2日凌晨左右雪举行新闻发布会，由通用汽车公司首席执行官韩德胜宣布公司进入破产保护；此前，11点55分左右，美国总统奥巴马将就通用问题发表演讲……。自从全球金融危机成为压倒通用汽车的“最后一根稻草”后，全球最大的工业企业破产保护案——通用汽车所走的每一步无不经过精心的策划，通用汽车公司甚至还准备在今年8月1日前摆脱破产保护，剥离大部分债务、八大品牌中的四个以及多余的工厂和经销商。

　　这一切其实只有一个目的，让工人、供应商、经销商和购车者都相信，通过法院监督下的重组，将出现一个精简后重生的通用汽车。

　　通用汽车一直是美国工业实力的象征，在长达77年的时间中高居全球最大汽车制造商宝座，是当之无愧的全球最大工业企业，它在全球范围内拥有23万员工，每天生产2万多辆汽车。

　　虽然金融危机是最主要的导火索，但全世界几乎惊人一致地认为：劳工成本才是通用汽车这艘大船沉没的关键，一些竞争对手如丰田、本田等在美国工厂的每小时人力成本平均为55美元，而克莱斯勒、通用和福特的每小时人力成本几乎是外国汽车厂商的一倍。通用每生产一辆汽车都在赔钱。但令人遗憾的是，全美汽车工人联合会(UAW)领导层似乎不愿意进行有建设性的谈判以削减公司成本。即使在汽车制造商处于危机关头，UAW依然拒绝采取具体行动来提供帮助。相反，他们寻求政府提供补贴，来帮助其雇主继续生存。

　　但一切此刻已经发生变化。据外电报道，UAW上周五已经召开发布会，“忍痛”向通用汽车做出让步，同意通用提出的削减劳动力成本协议。这令通用汽车花在劳动力成本上的费用大大降低，每年约可减少12亿美元开销。据说，在UAW54000名成员中，有超过七成对让步协议投了赞成票。

　　据记者多方面了解，通用汽车的债权人已在上周六决议支持其重组计划。这些债权人拥有通用汽车272亿美元债券债务的一半。根据这项重组计划，债权人能以低价购入额外的15%通用汽车股份。债权人支持通用汽车在破产法庭成立新公司后，将可获得25%的控制权。美国和加拿大政府最初将拥有新通用汽车72.5%的股份，其余17.5%将由美国汽车工人联合会的一个医疗基金持有。现有股东将被逐出门外。

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