白宫现在越来越像个大公司，“CEO奥巴马”主导着底特律巨头的人事安排和命运。

　　文｜CBN记者 宁华

　　据美联社3月30日援引知情人士的话称，通用汽车CEO瓦格纳即将离职。因为奥巴马政府已向该公司施压—这是通用汽车继续获得政府援助的条件之一。

　　此前通用汽车已经获得美国政府134亿美元紧急贷款，但它仍在寻求政府帮助，希望追加贷款166亿美元以避免再度现金枯竭。

　　去年11月，美国当选总统奥巴马已经暗示瓦格纳应该引咎辞职，当时他表示，如果美国车企要接受救助，高管必须做出调整。而美国国会参议院银行委员会主席多德则直言不讳：通用汽车要想得到政府紧急贷款援助，瓦格纳就应该下台。

　　直到2009年3月19日，瓦格纳还明确表示他不会辞职。他说，“因为我觉得我对通用负有不可推卸的责任。我计划继续留任，并一直坚持到公司所有事宜都步入正轨。”

　　通用汽车发言人未对瓦格纳辞职的消息置评，奥巴马政府也未对该消息发表意见。

　　没有完成美国政府制定的汽车业援助计划中关于削减成本的既定目标，是瓦格纳被要求辞职的主要原因。“它们做得还不够，”3月29日，奥巴马在接受美国哥伦比亚广播公司访谈时说，“通用、克莱斯勒等汽车企业需要付出更多，才能得到更多政府援助。”

　　通用在债务重整方面不达标的原因是，工会与债券持有人都不愿在谈判中退让。

　　根据美国政府提供第一笔贷款时的相关条款，如果两家公司在3月31日前仍未能完成重组计划，政府有权收回贷款。不过最新消息称，美国政府没有打算行使这项权利，可能将期限延长30天。

　　据《纽约时报》报道，奥巴马政府称美国现行汽车业模式无法持续发展，将要求所有相关方做出牺牲，包括管理层、工会、股东、债权人、供货商、销售商等。而瓦格纳似乎有理由成为“做出利益牺牲”的表率。瓦格纳自2000年起担任通用汽车CEO，期间通用汽车的股价累计已经下跌了95%。2008财年，通用汽车的亏损高达309亿美元。

　　白宫对底特律三大巨头的不满早已露出端倪。去年11月18日，三大汽车巨头的CEO一起在参议院的听证会上作证，试图求得政府的金融援助。但他们所作的证词听上去傲慢，而且处处为自己的经营不善辩解。

　　在那次听证会上，国会民主党众议员舍曼问通用、克莱斯勒和福特的CEO：“如果有谁是乘商业航班飞来这里的请举手。”没有人举手。因为他们都是乘坐本公司的私人飞机而来。舍曼又问，如果谁打算卖掉飞机，坐商业航班飞回去，请举手。还是没人举手。于是，舍曼愤怒地说：“记录下来：没人举手。”就这样，这三个“大佬”不仅丢了面子，而且当时也没要到一毛钱。

　　“纳税人不能给拒绝变革的汽车企业更多援助，”奥巴马当时严厉批评这三大巨头来到国会时，甚至没有准备好一份成熟的计划，“我认为企业应该给我们一份明确的计划，说明他们要求的金额的具体用处。”

　　瓦格纳现在做出了牺牲，而克莱斯勒总裁纳德利的命运如何还不得而知。现在，白宫越来越像个大公司，“CEO奥巴马”主导着底特律巨头的人事安排和命运。

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