深陷次贷泥淖 底特律再分化(2)

　　在这样的情势下，北美汽车的销售出现了少有的低迷(详见本报上期相关报道)。分析机构认为，受美国次贷危机的影响，美国消费者的消费信心收到严重影响。据美国媒体报道，2月份美国国内消费者的贷款额为2.54万亿美元，在考虑到诸多因素影响调整后，这一数字当为2.4%，与1月份相比下降了2.5个百分点。2月份的信用卡借款增幅为5.9%，其中汽车贷款和其他类别的非循环借款增幅却跌至0.4%。

　　就在整个汽车市场出现较大波动的时候，备受关注的新能源细分市场则表现出了较大的增长幅度。3月，美国新能源汽车的销量达到38214辆，与去年同期相比增长了10%。与之相应的是，非新能源汽车市场的销售萎缩了12%，其中乘用车市场与去年同期相比下降了5.4%，商用车销售下降的幅度达到17.8%。以新能源汽车2004年以来的销售状况判断，它每年都呈现出较大幅度的增长，这说明在能源价格不断上涨的时候，对市场反应敏感的美国，正在做出它预想中的判断。当然，美国的汽车制造商也不断的在新能源汽车方面努力。

　　2008年4月4日，通用汽车再次公布了其氢能源汽车Volt的最新进展，尤其是动力提供等关键环节的内容。这给了底特律极大的信息，按照部分美国专家的说法，如果通用汽车能如期将这款车推出，会给底特律更加深入研发的新能源汽车以极大的鼓励。

　　不过，现实情况仍然严峻。在目前的新能源汽车方面，丰田汽车是最大的赢家，3月份丰田的新能源汽车销量达到20635辆，与去年同期相比增加了8%。其中，凯美瑞系列的销量为6930辆，增幅达到35%。此外，雷克萨斯等产品也出现不同程度的增长。本田方面，思域的销量为3769辆，与去年同期相比增幅为34%。日产Altima的销量为832辆，增幅高达80%。

　　纵观历年来的情况，日本汽车在新能源汽车方面的表现仍强于福特汽车。由于通用汽车没有在新能源汽车方面单独给出具体的销量，所以很难判断它的表现。不过，最为引人注目的是其Volt，它到底会以怎样的方式与丰田们博弈值得期待。

　　美国汽车市场的变化不是偶然出现了，恰如次贷危机一样。但这一市场正在慢慢的渗透到更加细分的领域，新能源汽车仅是其中的一点，这种裂变的过程与全球市场对新能源汽车的需求成比。更多的观点认为，新能源汽车是底特律改变被动局面的关键，它在多大程度上被三大汽车公司接受，预计到Volt推出的时候会给出部分答案。