汽车巨头落难 白宫袖手旁观

　　尽管东京的官员们对“丰田一直赚钱而通用一直亏钱”情形十分紧张，担心商业利益会带来政治后果。但外交上渐趋温和的布什，若非选举的需要，少有可能替美国汽车制造商去背贸易保护主义的骂名

　　□ 寒石

　　无可否认，这是一个怀疑主义者的春天。

　　早在2005年的年终报道中，《商业周刊》就把通用公司会否破产列为2006年美国经济的一大悬疑。

　　《时代》周刊记者多因达·艾略特面对福特公司首席执行官比尔·福特——美国汽车公司的创始人亨利·福特的曾孙、一位在业界被认为“有点儿布尔什维克”的环保主义者，问，“这个人可以拯救美国汽车业吗？”

　　至于拯救之道，比尔·福特说，“如果你看看汽车业面临的那些大问题，医疗保健也好，全球变暖、

能源依赖、养老金也好，哪样不需要国家和国际的巨大合作与努力？”

　　但布什已经冷冷地拒绝了美国汽车制造巨头需要帮助的暗示。总统显然还有更重要的事情要做。2006财年的27700亿美元可自由开支中，国家安全才是头等重要的大事，而不是解决困扰美国汽车制造商的养老金难题。

　　美国汽车的“沉重舞步”

　　在底特律莱尔体育馆的一个临时搭建的舞厅内，汽车城的精英们正随着披头士的音乐舞蹈。这场正装慈善舞会的主人、福特公司48岁的首席执行官比尔·福特因“舞姿笨拙”受到了姐夫的取笑。

　　但在对记者谈及其员工面临的未来时，比尔·福特显得忧心忡忡。“坦白地讲，我并不担心自己，我所担心的是发生的这一切对其他人造成的影响。”

　　福特汽车公司公布的业绩报告显示，2005年福特盈利总额为20亿美元，较前年大幅减少了42%。销量同比下降了23%，其中皮卡和SUV下跌了30%，小汽车稍好些，仅跌了3.7%。公司目前正计划进行大规模的重组，数以万计的员工将被解聘。

　　但在饱受销售不畅、市场份额锐减、资金周转不利、成本居高不下等等因素困扰的美国“三大”中，整体仍然营利的福特公司的状况算是稍好的。

　　美国通用汽车公司公布的财报显示，去年第四季度公司的亏损额为48亿美元，2005年全年的亏损则高达86亿美元。而且，到去年年底，通用汽车已经连续第五个季度亏损。其在美国市场上的销量同比大跌22.7%，其中皮卡和SUV猛降30.3%，小汽车也降了10.6%。通用准备在今后2～3年内关闭12家工厂，其中5个厂完全关门，7个厂部分关闭，同时还将削减3万名工人。

　　东风压倒西风

　　而与通用等美国“三大”的颓势相比，日韩汽车企业不断开疆拓土，一步步蚕食全球市场。丰田和本田在美国车市的逆势上扬就显得格外夺人眼目。

　　日系车头号代表丰田的势头无人能挡，5.2%的销售增长令人叹服，其混合动力车Prius的销量更是暴涨68%，小汽车的涨幅为12.6%。本田的表现紧随丰田之后，销量增长4%，其中小汽车增长7%，新改良的Civic和Ridgeline两款车型大为畅销。本田今年的整体销售也上涨了6%。不久之前，丰田汽车宣布，将2006年的全球产量提高到906万辆，力争通用“世界最大汽车制造商”的位子。

　　通用、福特等美国汽车业的困境显然有自身的原因。

　　从美国《消费者报告》杂志提供的数据看，美国消费者对通用汽车的质量缺乏信心。2005年，《消费者报告》评定的通用汽车的可靠性平均等级为2.7，而丰田、本田和尼桑等日本汽车的平均等级分别为4.5、4.3和2.9。

　　在保值方面，通用汽车也不如亚洲厂商的汽车：通用汽车的平均值仅为3.1，而丰田、本田和尼桑汽车的平均等级分别为4.5、4.1和3.8。

　　业界人士同时指出，通用公司的最大困境是美国消费者对通用投入巨资研发、设计并制造的汽车并不买账，不愿意接受通用车的价格。

　　尽管东京的官员们对“丰田一直赚钱而通用一直亏钱”情形十分紧张，担心商业利益会带来政治后果。但在一些分析人士看来，外交上渐趋温和的布什，若非选举的需要，也少有可能替美国汽车制造商去背贸易保护主义的骂名。

　　大公司的“无产阶级良心”

　　美系车在设计和生产汽车的费用比其来自亚洲的竞争者要高，有更深刻的社会原因。

　　二战结束时，美国劳联-产联做出了一个重大的决定。它们将不再推动由政府强制执行的全国范围的社会保障计划，而是促成由大垄断企业建立的养老金体系。因而，像AT&T、通用汽车、福特汽车、美国钢铁这样历史久远的大企业，均背负着沉重的养老金负担。

　　据业内人士估计，通用为每辆车付出的额外费用，如员工的

医疗保险等福利高达1500美元，而在北美的亚洲厂商可能只要300美元左右。这种人力成本结构，正是美国汽车企业难以良性发展的根本原因。劳动力成本居高不下，通用难有更多资金进行研发，所以在车型和技术更替上渐现弱势。

　　正是在这样的背景下，通用汽车公司2月6日宣布任命亿万富翁柯克·科克莱恩的助理、一向以削减成本闻名的杰罗姆·约克为董事会成员。

　　杰罗姆·约克曾任职于多家著名跨国企业，具有丰富的财务经验。他在1月10日的演讲中呼吁通用公司减少每年11.3亿美元的股东分红、削减经理人员的薪水、加速制定重组计划防止通用汽车公司继续亏损。

　　据布隆伯格财经资讯社称，美国联合汽车工会同意通用汽车公司的工人和管理层一起为公司的未来“做出一定的牺牲”。当日下午，纽约

证券交易所的通用股份应声上涨至23.34美元。(021362)