|
加拿大交通部部长乐祥来华推销“太平洋门户”概念，
他透露，胡锦涛主席出访加拿大——
“中加至少签署两项交通协议”
本报记者 王艳华 实习记者 王伊娜
上海报道
当胡锦涛主席的美国之行因为飓风而推迟的时候，加拿大交通部长乐祥(Jean -C.Lapierre)如约来到了中国。
“(胡主席这次出访与加拿大政府)有一些协议要签订，其中包括至少两个交通方面的协议：一个铁路方面、一个航空方面。”在媒体圆桌会议结束后，仍被记者们包围着的交通部长乐祥肯定地表示，而他此行则为双方在交通领域的合作做一些准备工作。
与之前到访中国的加拿大总理和贸易部长一样，乐祥传达了相同的信息——加拿大欢迎中国企业投资，愿意与中国加强各方面的交流和合作。但对于中国企业在收购加方企业时频频遇到的挫折，乐祥表示，这只与收购公司本身有关，并不受企业的国籍影响。
作为加拿大交通部长，乐祥积极提出了加拿大作为“太平洋门户”的概念。这源于他有趣的商业逻辑：贸易中商品的运输由交通部门完成，交通部门因此盈利，但基础是我们能够提供完善的交通。9月5日上午，在上海的四季酒店，乐祥先生向记者仔细解读了他此种逻辑在中国存在的理由。
ADS协议尚未确定
《21世纪》：为什么选择上海进行圆桌会议？
乐祥：上海是中加两国贸易往来的交通枢纽，两国的集装箱船运都会经过上海。要实现太平洋门户这个概念的话，不能不提到上海和温哥华，上海和王子港之间的贸易。此次到中国我们会见了那些船只经常停靠加拿大港口的一些中国公司代表，今天下午还会和包括中远在内的一些企业的领导见面。中加两国贸易的增长速度非常快，去年达到50%，所以我们一定要做好基础设施的工作，满足不断增长的双边贸易需求，促进有关企业之间和有关港口管理当局之间的合作。
《21世纪》：您在昨天的演讲中特别提到了两国在私人部门的合作，但是中国有不少企业在收购加拿大企业时都遇到了困难，有些猜测认为这与商业以外的原因有关。
乐祥：规则对谁都一样。我们欢迎中国的投资，实际上加拿大和中国在很多行业都有合作。一些私人企业的投资与价格和政治都没有关系。不管你是哪里的公司，只要出价合适，就没有问题。加拿大是真正对外国投资开放的，我们相信商业的正常流动，这也是我们访问这里的原因。
《21世纪》：跨国能源企业在收购时可能会遭遇阻碍。
乐祥：目前加拿大的石油更多的是运到美国，因为地理上更接近。但是油砂的情况就不好说了。从我们的角度来说，没有太多的限制条件，如果说有限制的话，那也是针对所有国家的。事实上，这是政府的承诺，这些承诺和条款对所有国家都适应的。在很多时候，只是企业与企业的合作，与国籍没有关系。
《21世纪》：您提到了胡锦涛主席的访问，是否可以谈一下双方在会谈中可能涉及的领域？
乐祥：这是个关键场合，有多位部长先生会随团出访。我们已经同意双方在航空领域合作，也有可能通过签署协议，将加拿大到中国的航班数增加3倍。在技术上也有合作，我在这里就签署了安全管理系统方面的协议。还有讨论中的旅游目的地协议ADS，但这项协议目前也许还太早，我们会随时做好准备。我相信主席访问期间会签署很多协议，但同时，这也是一场庆祝两国建交35年来外交关系的盛会，两国一直有着长远而特殊的友好关系。
《21世纪》：胡主席这次访问加拿大预计有多少协议要签？是否会与加国签署ADS协议？
乐祥：交通方面最少两个的协议，一个铁路方面，一个航空方面的。但是ADS协议目前律师们还在努力中，没有最后确定。
《21世纪》：协议签署后，加拿大在交通领域会提供什么服务？目前不少国家都在努力成为中国的ADS国，中国游客也会作出自己谨慎的选择。
乐祥：在加拿大的中国社区里有100万中国人，他们想见到自己的亲人，期待两国的往来更容易。因此我们期望加拿大有更多的中国客人。我们希望ADS协议会加强两国的人口和商业的流动。
“太平洋门户”
《21世纪》：您提到将加拿大作为“太平洋门户”的概念，与美国相比，加拿大的优势是什么？
乐祥：首先，在海运方面，我们希望加拿大成为中国人到北美的窗口，太平洋的窗口。从中国上海到加拿大温哥华，比到洛杉矶的时间短，而且我们有很好的集装箱港口，能保证安全到达加拿大或者美国市场。因此，这是我们成为“门户”的原因。无论是海运、航空还是公路，我们都希望自己具有强大的竞争力。
《21世纪》：航空的合作是客运还是货运？
乐祥：两方面都有。很多加拿大公司对上面提到的航空新协议表示出浓厚兴趣，希望增加双方的航班。考虑到加拿大温哥华和多伦多有很多中国人，航空需求非常大。特别是2008年奥运会和2010年世博会，很多加拿大人会来中国，我相信会有很强的航空需求。
《21世纪》：有没有考虑过两国在航空领域的合作，特别是私人航空领域？最近空难非常多，加拿大对航空安全标准有什么样的措施？
乐祥：首先，安全方面我们有着很高的标准，加拿大是世界上航空最安全的国家之一，我们交通部有350位做过飞行员的公务员负责航空飞行安全方面的工作。我们和中国也可以分享航空安全保障方面的合作，因为我们有着丰富的经验和做法，比如加拿大有很多时间是结冰的，我们在除冰方面有着丰富的经验。第二，在安全系统管理方面我们也有丰富经验。第三个是安全事故的调查机制，我们可以通过一些手段来调查事故为什么发生。空难比较吸引大家的注意，但是考虑到全球飞行乘客数量的话，飞机仍然是世界上最安全的交通工具，我每次坐飞机都睡得像婴儿一样。我们准备签的协议在2008年还会重新审视和修订，因为现在到2008年航空数量会翻番。估计到2008年之后会有更大的需求，我们可能还会签署更加开放的双边协议。
“中国是我们理想的合作伙伴”
《21世纪》：我们可以在哪些方面促进加中交通合作？
乐祥：洋山深水港的介绍给我留下深刻印象。我相信这是一个巨大的项目，由于建成以后很大程度上用于北美的运输，所以对于中加贸易起到很大的促进作用。因为很多船都会先到温哥华，然后货物再通过铁路系统快速地运输到北美腹地。我想温哥华和鲁博特王子港都是理想的太平洋门户，无论从自然地理角度还是从本身经济角度出发，加拿大都是中国货物通向北美的理想通道。中国的一切都给我留下深刻印象，这么多项目在一定时间、一定预算之内完成很不容易。
《21世纪》：加拿大有没有投资上海洋山深水港的计划？
乐祥：我还没听说有加拿大公司要投资中国的港口，因为港口设施都是政府在做的项目，而且加拿大对于投资其他领域比较感兴趣，像洋山港这样的项目，我们没有这么多资金。加拿大和中国的港口都属于国际港口协会的成员，昨天我们蒙特利尔港务局的负责人就和外高桥港务局的负责人见了面。
《21世纪》：前段时间加拿大太平洋航运公司放盘招标一事，有舆论认为中国公司的失败和德国公司的成功也许与美国的压力有关？
乐祥：加拿大政府是非常开放的，政府没有任何干预。到目前为止，德国政府只是提出一个邀约，从法律上来讲，这个收购的过程还没有正式完成。这个过程中任何第三方都有可能收购这个公司，我作为内阁部长非常了解我们国家的政策，政府没有任何的限制，我们愿意和世界上任何的公司打交道，尤其是中国，我想中国是我们理想的合作伙伴。听说中国一家公司对于我们的油砂资源很感兴趣，我很高兴听到这样的消息，因为开发油砂需要花费很大的人力和物力，所以希望有更多的人对加拿大的资源感兴趣，来这里开发投资。
| 
