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本报记者 王佑 发自上海
近日，壳牌与德国科林工业有限公司(下称“科林公司”)在德国签署了合作协议，双方将在生物合成炼油领域全面合作。记者从科林公司中国项目开发经理布海黎那里了解到，该合作的核心内容是把生物质经过低碳化、高气化的方式提炼合成，转化为柴油，产出比为5：1。一旦技术成熟且产量稳定的话，壳牌将在其销售网络中推广该类柴油。
壳牌中国公司方面对此事表示并不了解。科林公司则称，由于前期属于试验阶段，因此对外一直处于保密状态。这次科林公司是为了参加中国生物质能/煤转油技术交流及投资研讨会而来，希望在中国也寻找到类似壳牌的合作伙伴。
这项技术全称为“生物合成炼油”。具体技术是，通过利用生物从根部到茎部的所有能量，用相关技术提取出一氧化碳和氢气，然后加工合成为柴油，正在试点的生物是木屑和麦秆。
“它不同于以往的生物炼油。”布海黎说，常规生物炼油技术如玉米提取乙醇，只能利用玉米的一小部分，每亩玉米地产出乙醇后，玉米的其他部分基本没有利用价值了，不少专家持有投入大于产出的观点。而使用新的生物合成炼油技术后，提炼率将极高。
用新技术提炼柴油，目前产量约为600公升/天。大众公司和戴-克公司正在使用这种新型的生物柴油，用于自己的新车型上。明年底，科林公司的中型设备将启动，到时其柴油的年产量将达到15000吨/年。
不过，两家公司还是有些担忧其在中国地区的推广。“中国的柴油轿车并不普及、壳牌的加油站网点也不是很多，因此推广上会有一些难度。”
上海石化(600688.SH)董秘室的一位人士告诉记者，现在生物炼油技术还不成熟，其安全性和污染性的测试也都不到位。国内主流炼油企业，在这方面多无建树，上海石化尚未开展类似研究。“但是，作为炼油公司而言，确实需要开阔思路，以最经济的眼光选择生物炼油技术，代替原油制造汽柴油。”
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