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以韩亚航空飞行员大罢工为起端，大韩航空、现代汽车和起亚汽车等韩国知名大企业相继罢工，劳资关系日益紧张，影响韩国经济恢复和发展。
7月17日，韩亚航空飞行员工会与资方进行的修改团体协定谈判破裂后，工会组织飞行员大罢工。罢工持续25天，最终以政府行使“紧急调整权”强制复工而暂告一段落。劳方复工后，劳资双方继续协商未果，目前，纠纷已提交劳动仲裁委员会仲裁。韩亚飞行员罢工
导致多个国内国际航班停飞，公司直接经济损失3500亿韩元(约合3.5亿美元)。与此同时，大韩航空部分工作人员也举行了小规模罢工。
8月25日，现代汽车3万工人举行分时段局部罢工。工人要求上调工资11万韩元(约合110美元)；将当年利润的30%作为奖金发给工人；上调正常奖金；工会更大程度参与经营管理。 现代汽车公司表示，罢工当天，现代汽车减产2165辆，销售损失314.4亿韩元(约合3144万美元)，随着罢工深入，损失将进一步扩大。
8月28日，现代汽车集团旗下起亚汽车也宣布举行间歇性局部罢工，抵制加时加班，这是起亚汽车连续第15年举行罢工。工人要求上调工资11万韩元(约110美元)，同时提高奖金。起亚汽车公司表示，罢工将导致8500辆汽车生产受到影响，销售损失达1200亿韩元(约合1.2亿美元)。
7月以来，韩国罢工连续不断并呈蔓延之势，造成巨大经济损失，使低迷的经济雪上加霜。劳资纠纷提高了生产成本，国内企业将会 加快生产线和资本的海外转移步伐；外资也会望而却步。(根据《朝鲜日报》和联合通讯报道综合整理)
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