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新华网北京8月15日电 随着国际市场原油价格的猛涨，航空燃料价格也随之攀升，目前燃料成本已超过劳动力成本成为各航空公司最大的一笔开支。各航空公司为此采取各项措施以应对油价上涨的挑战。
国际市场原油价格上周一路上扬，先后突破每桶64、65、66和67美元大关。原油价格的变化直接影响着成品油价格的走势。上周二，荷兰鹿特丹航空燃料价格达到每升0.4053
欧元(1欧元约合1.2美元)。而据法国石油行业协会UFIP的统计数字，自今年初以来，航空燃油的价格已上扬68.8%之多。
国际航空运输协会曾预测，全球航空燃料成本将从去年的610亿美元涨到今年的830亿美元。该协会预测所基于的原油价格是平均每桶47美元，比目前的油价水平低了20美元。业内人士认为，油价将继续维持高位，这意味着燃油成本的上升可能会“扼杀”国际航空业自“9·１1”事件来经历三年低迷后刚刚开始的复苏。
面对航空燃油价格高企的局面，多数航空公司选择了提高机票价格或收取附加费用，将部分成本转嫁到消费者头上。然而，这种措施只能追回航空公司成本损失的很小一部分，而且还面临失去市场份额的风险。
这种状况迫使航空公司采取更多减少能耗的举措，同时也刺激波音和空中客车等飞机制造商生产更为节能的飞机。如新型波音787飞机，据称比同类飞机节能20%，因此受到了市场的广泛欢迎。
国际航空运输协会也已开始游说航空公司缩减远程航线，并呼吁机场改进飞机着陆系统以减少飞机在空中不必要的飞行时间。该协会希望这一行动能使今年全球航空业的燃料支出减少7亿美元。
分析人士说，这些努力可以使航空公司燃料成本高企的困难局面得到部分缓解，但一些人认为燃料价格飙升的主要后果可能是引发航空业的新一轮并购风潮。(完)
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