客机需求量20年内翻番

　　徐磊

　　在最新的年度报告蓝皮书中，波音公司通过空运增长、航空网络发展等方面的分析，对未来20年全球民航系统在商用机型上的需求作出了预测。

　　经济增长是影响空运需求的“晴雨表”，GDP的表现从根本上决定了这个市场的增长状 况。此外，全球化、国家间贸易、机票价格和网络发展也将起到一定作用。未来20年，世界GDP年增长率有望在3%左右，从而将带动空运市场实现年均5.2%的增长速度。

　　由于经济自由化的步伐越来越快，各国政府都纷纷解除对空运市场的管制，以实现私人、商务和旅游业务利益的最大化。例如，亚洲现阶段的自由化进程相当快，极大地推动了航空网络的发展和扩张。除了直接的航空利益外，政府意识到对贸易伙伴“开放天空”还将促进国际贸易的增长。

　　另外，竞争将强有力地推动航空市场的发展，它导致更多航空公司加入、机票价格更低和网络系统不断更新。特别是在管制未完全消除前，航空公司之间的竞争将愈演愈烈。

　　竞争使航空公司奉行互不相同的运营模式和网络系统。“成本”将成为各大航空公司密切关注的对象，不管是廉价航空公司还是普通航空公司。各种业务模式百花齐放，包括低成本型、集中分散型、休闲型、短程型和远程型都会找到相应的服务商。在洲际市场，集中分散型和分级服务仍将是主流。

　　报告显示，全球民航飞机总数将在今后20年内翻一番达到35000架，同时也将有6400架飞机退役被替代。此外，全球市场还将需求18600架飞机以满足运能的要求。在目前运行的机型中，大约有60%预计仍将在20年内延续使用。

　　在所有机型中，地域性飞机的市场份额将从现在的14%增长到17%。作为地域性飞机的代表，单过道机到2023年将占到全球民航飞机总数的四分之三。

　　地区差异也将影响机型的选择。在北美和欧洲，航空公司需要大量的单过道机以应对国内短程路线飞行的需要。在地域辽阔的亚太，单过道机和双过道机的组合就显得相当有必要。在远程越洋市场上，双过道机占据统治地位。

　　乘客们也将对需要多次中转的飞行历程越发厌恶，因此诸如波音747之类机型的市场份额将从6%下降为4%，而马力更为强大的双过道机则将从18%升至21%。

　　

2004年度需求比例