刘洪

　　在“9·11”恐怖事件中，恐怖分子的“利器”就是4架民航客机，惨剧对正步履维艰的美国航空业来说是雪上加霜。据分析，今年美国航空业为此将遭受40亿至100亿美元的损失，创下美国航空史上最大的年亏损记录；而且其带来的连锁反应，使世界航空业正进入“严冬”。

　　物质与心理 美国航空业受重创

　　4架遭劫并最后机毁人亡的民航客机，分属美国最大的两家航空公司———美洲航空公司和联合航空公司。据美国一些媒体报道，一些受害者家属正准备起诉这两家公司，一旦诉诸法庭，两家公司不仅将可能付出巨额赔金，而且声誉方面的损失难以估量。

　　除了坠毁的客机和殒命的人员伤亡带来的损失外，更主要的是停航带来的巨额损失。瑞士信贷第一波士顿银行的分析家吉姆·希金斯估计，全美9家最大的航空公司，仅在最初两天的停飞中，损失就达5亿美元。

　　恐怖袭击的影响更多是心理上的。美国民众大幅削减了旅行计划，机票订购数量锐减。另外，因为出于防止不测事件再度发生而采取的措施，美国民航部门要求只有符合航空安全标准的航空公司以及机场才能恢复运行。为了达到更为严格的标准，航空公司不得不添置新设备，加强安全检查，这又是一笔巨大投资。

　　在袭击事件发生之前，就有预测说，美国各家航空公司今年的营业损失将达到35亿美元。“9·11”事件后，各航空公司极有可能被迫面对海湾战争时全球航空旅游所遭遇的衰退。

　　美国这些世界主要航空公司一连串的悲惨事件，将蔓延到整个世界航空业，而且这还只是混乱状态的开始。面对惨淡的市场前景，各航空公司纷纷采取裁员措施。据统计，美国主要的航空公司拟订的裁员数目已超过10万人。

　　城门失火 殃及世界航空业

　　城门失火，殃及池鱼。发生在美国的恐怖事件，也使世界航空业蒙受巨额损失。据总部设在日内瓦的国际航空运输协会称，由于这次恐怖袭击，世界各国的航空公司将面临巨大亏损。因为仅事件发生后的几天内，全球1.2万架商业飞机就有4000架被迫停飞，全球航空业仅第一周就将减少收入100亿美元，因为即使客机停在机场，其维修费、员工工资及其他开销还须照常。

　　国际航空运输协会成员包括全球266家航空公司。据该协会称，这种巨额损失，对本来在机票削价战中已惨淡经营的航空业来说，无疑是雪上加霜，“所有航空公司、任何一条国际航线的情况都很糟糕。”

　　作为应对措施，欧洲最大的航空公司———英国航空公司宣布，将再度裁员5200人，占其员工总数的10%；仅“9·11”事件后一个星期，英航的损失就接近1亿美元。法国航空公司在欧洲主要航空公司中，今年上半年经营状况唯一呈上升趋势的，但“9·11”事件对该公司也是当头一棒。因为法航18%的航班通往美国各大城市，为此，法航已宣布停止增员和压缩航班，并对今年下半年的经营持谨慎态度。

　　日本航空业界也遭受到沉重打击。正处于经营重建中的全日空公司预计本年度的利润额至少减少100亿日元；而国际航线利润占总体2／3的日本航空公司，每个月的利润额就将减少100亿日元。

　　海湾航空公司是一家地区性航空公司，由巴林、卡塔尔、阿曼和阿拉伯联合酋长国政府共同拥有。去年它就出现亏损9800万美元，此次恐怖事件带来的航空业萧条，对它来说更是当头一棒。

　　受这次恐怖事件的影响，澳大利亚第二大航空公司、安捷航空公司14日宣布倒闭。此举导致公司1.6万职员失业，数千名旅客被困机场。

　　随着航空运输市场的萎缩，对于客运飞机的需求也在削减，欧洲空中客车公司开始压缩生产，未来两年的增产计划已经冻结，今年交付使用的客机数量从330架压缩到320架。美国波音公司也被迫大幅调整生产计划，原定今年有538架客机交付使用，现已压缩到500架；原定2002年有510至520架客机交付使用，现已调低到400架。

　　欧洲航空业 救援需三思

　　欧洲各大航空公司表示，如果政府不采取紧急措施，它们的飞机将有可能停止任何飞行。这些公司还指出，“9·11”事件后，美国航空公司得到了政府的及时帮助，如果欧洲国家不采取措施，那么它们将在未来竞争中处于劣势地位甚至被淘汰出局。

　　但对于给航空公司提供援助，一些专家和官员持审慎态度。欧盟发言人吉勒斯·加特勒特表示，向单独某一家航空公司提供援助，必须经过严格审查，以防产生不正当竞争。9月21日，欧洲各国政要聚会比利时列日市，商讨救助航空业的对策。与会财长最后表示，欧洲将不会像美国那样直接拿出现金补贴航空企业，救助的重点主要是如何帮助航空公司解决正面临的保险问题。

　　为防止航空业走向崩溃，最终，欧洲国家政府都先后采取措施，为该国的航空公司提供附加保险，以确保航空公司及相关部门的正常运转。亚洲、非洲、中东、美洲许多国家也都采取了类似措施。

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