刘友梅：2020我国轨交干线将达15万公里 高速3万公里

中国工程院院士刘友梅

　　新浪财经讯 11月30日消息，中国企业联合会于2017年11月29日-30日组织召开“中车株机管理创新经验”推广交流现场会。中国工程院院士刘友梅演讲。刘友梅表示，到2016年底我们国家已经有12.4万公里轨道交通干线。进入高速时代以后，到2016年底有了2.2万公里的高速铁路，实现了“四纵四横”。我们国家在“十三五”末期，在2020年我们的干线将达到15万公里，高速3万公里。现在动车组已经成为主流的模式，自主标准动车组“复兴号”投入京沪高铁运营，最高运营速度350Km/h，居世界第一。

　　以下为会议实录：

　　尊敬的邵主任、朱会长、许司长，以及在座的各位领导、同志们、朋友们！

　　今天借这个现场会，我谈一谈自己对先进轨道交通装备绿色智能交通发展做一点思考。

　　讲两个部分，一是发展动态，二是战略思考。

　　现在我们轨道交通原来有个定义，它有专门的路轨，目前的轨道交通在全球来讲已经成为一种大运量、快捷、安全、环保的大众公共交通系统。公共交通系统包含轨道交通运输、公路交通运输、航空运输在内的，轨道交通运输是地面的主干地位。包含干线、区域、城市。

　　轨道交通发展的动态首先要说到它是随着世界上工业革命的崛起而崛起来的。1769年瓦特现代蒸汽机诞生，在1876年内燃机诞生，使得轨道牵引动力换代了；1831年法拉第发明的电磁感应发电成为现代电机工业的先驱，成为了动力的主流。1947年以后半导体的诞生及计算机的问世进入了信息化时代。

　　轨道交通是我们国家的优势产业，到2016年底我们国家已经有12.4万公里轨道交通干线。进入高速时代以后，到2016年底有了2.2万公里的高速铁路，实现了“四纵四横”。我们国家在“十三五”末期，在2020年我们的干线将达到15万公里，高速3万公里。现在动车组已经成为主流的模式，自主标准动车组“复兴号”投入京沪高铁运营，最高运营速度350Km/h，居世界第一。

　　重载电力机车实现了单轴功率为1200kw，形成以动力单元为基础的4、8、12轴列重载机车组系列，最大机车功率达到14400kw，居世界第一。2016年全路机车投入运营2.1万台。其中电力机车1.2万台。城市轨道交通动态大家都比较熟悉，所以我就比较快的展示了一下。

　　下面讲一下轨道交通发展的思考。当前中国轨道交通装备制造的基础与优势：拥有巨大国内市场依托，市场需求是发展的动力；已形成研究、设计、制造、运营、服务完整的体系，具备强大的产业基础。坚持信息化与工业化融合发展，产业数字化已基本掌握核心关键技术。体现人才资源的职业技术人才，职业技能人才、职业管理人才已形成优势；尤其工匠精神得到了很好的发挥。在株机公司看到了资源的集聚。我们行业的两位院士都在株洲田心。在这几年株洲田心产业集群完成了自主创新的能力，取得了一些成就。

　　通过轨道交通技术进步我国已经有了中国制造2025的目标，这个目标确定了我们技术进步的趋势。为什么这次提出来先进轨道交通。目前全国产业规模达到7000亿元，创新能力研发投入占产品销售比重达6%；结构优化希望在我们国家形成三到四个千亿产业集群，株洲已经成为第一个产业集群了。这个指标是我在参加中国工程院关于株洲制造2025的会议我提出的建议。

　　制造业是制造强国的主攻方向，制造业目前在美国来讲不如我们，推动智能制造是我们中国制造业转型升级的重要路线，尤其要通过这个智能制造来提高企业的生产效益，提高效率，改善品质，这是我们企业创新的需要。通过智能化来带动企业的新技术、新产品、新装备的快速发展。催生一批新业态、新模式、新应用，驱动新兴产业快速成长。株洲在这方面是比较明显的。

　　制造业革命性产业变革，首先是质量，提高质量，增加效益，降低成本，这是我们制造业永恒的主题。因为传统的研发设计和生产制造经营管理等方面所提供的产品和服务已经很难满足广大用户高端个性化的需求。这点很重要。我们在座的企业领导，应该特别的关注这个，随着科技的发展对传统的服务模式或者说管理模式已经不相适应了。数字化、网络化的应用必须探索制造系统新的体系结构，制造系统实行了一种新的有效运营机制。

　　信息处理能力已成为制造科技发展的重点，其信息的获取、集成与融合呈现出立体性、多维性和高层次性，需要在制造信息的结构模型、传播处和海量数据信息管理上进一步突破。知识的学习与传承已成为现代制造技术中产品研发和制造的关键，可以说制造业急需通过高端化、个性化、智能化产业变革与技术升级。

　　最近我们在工程院一个国家的课题，在制造业如何在新一轮工业革命当中抓住机遇。人工智能是研究、开发用于模拟、演示和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门技术科学。我们希望在这样一个第四次革命当中，有望在全球制造业当中进入革命新时代，我们起引领作用。人工智能为新一轮工业革命的机遇，智能制造的基本范式，智能制造是个大概念，不断演进的大系统，按照信息技术与制造业融合的先后顺序，可归纳三种基本范式：数字化、信息化、智能化。

　　根据不同的企业来创新引领产业的升级。新一代人工智能技术和实体制造技术的深度融合，是我国智能制造发展的目标和方向引领。发展战略上的创新，强调并推行和融合发展的理念，不是搞完一代再搞一代，而是并行推进。智能制造必须以企业为主体，根据每个企业的不同实际情况，实事求是的发展。

　　智能化新工业革命的核心。制造业数字化、智能化是新一轮工业革命的技术核心，我国优化产业结构和转变经济模式将产生重要作用，成为我国制造业由大到强的巨大推动力。

　　目前我们国家在产品设计创新方面大家都看到了，这是我们的“复兴号”完全通过数字化来实现的。我们中国中车集团所具有的产品创新能力。管理服务的信息化，今天的现场会是个管理经验的创新推广交流会。我们管理目标，还要再强调，它是追求产品全寿命周期的强化，要求它有一种最佳的应用模式和全寿命周期过程中的应用服务，包含制造、生产过程、现场运行、物料管理、产品服务来实现管理创新。对我们企业来讲，从制造型企业转向服务型企业。

　　轨道交通装备前面强调绿色智能，轨道交通是有动力的，这个动力涉及到要能量，光能量高效利用目前是需要的，但是不够的。我们需要能量循环，基于能量守恒的机理在我们的工业产品中实现。能量循环利用技术基于能量守恒的运行能量循环利用率提升。

　　根据参加工程院的项目提出了智能制造在中国实现两个阶段性的目标，一个是2025实现数字化、网络化，在制造业全面普及。新一代之制造在重点领域取得显著成果，并开始推广应用。

　　2035年制造业基本完成智能化转型，新一代人工智能技术得到普遍应用，总体水平达到先进世界水平，部分领域处于世界领先，为我国建成世界一流制造强国打下基础。

　　当前制造业通信系技术的深度融合，随着新能源、新材料、新技术等方面的突破，将引发第四次工业革命——智能化。

　　作为中国制造2025，重点发展十大领域之一的轨道交通装备制造要率先开展新模式。大力推进产业模式从生产型制造转向服务型制造；整合组建跨国经营，构建中国轨道交通装备协同出海企业，在国际市场竞争中形成中国的力量。希望在座的大家共同努力。谢谢！

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。