“中国经济50人论坛2015年年会”于2015年2月14日举行，年会主题：新常态下的“十三五”规划思路。上图为中国社会科学院经济研究所研究员张曙光。(新浪财经 刘海伟 摄)

　　新浪财经讯 “中国经济50人论坛2015年年会”于2015年2月14日举行，年会主题：新常态下的“十三五”规划思路。上图为中国社会科学院经济研究所研究员张曙光。

　　以下为演讲实录：

　　张曙光：我只举一个例子，讲高铁企业的发展和走出去的问题。

　　中国经过30年的建设，的确有了走出去的基础，像3.8万亿的外汇储备，咱们的产业基础，高铁也好，工程机械行业也好，农业也好，都有这个产业基础了，确实现在走出去是个时候，而且走出去对于中国经济的转型也是个很重要的问题。问题就在于咱们有这个基础，现在怎么走出去？高铁走出去我不知道大家注意了没有，最近在这个问题上有一个争论，认为高铁就是要赚钱，不赚钱你走出去赔本赚吆喝没意义。另一种观点是坚决反对，认为高铁不能单纯考虑盈利，要综合考虑，因为还有很大的外部性，中国要通过这个东西走向世界领导的大国。

　　两种观点都有对的地方，但是问题在于什么地方呢？咱们的实践，咱们的很多制度，很多理念和这个不相适应。我想讲盈利的问题，高铁要不要盈利，也许现在开始就要必须盈利可能有点困难。但是不讲盈利我觉得是一个大问题，这个问题仍然咱们现在是计划经济的思维，是政府行为的安排，操作都是这个办法。

　　举一个很简单的例子，高铁的走出去，咱们投标的时候210公里，比北京到天津的距离还要长100公里，咱们的投标比建天津和北京高铁投标的金额还要低，是不是赔本赚吆喝，我觉得需要考虑。在这个问题上的商业模式，应该是一种文明经商的考虑，我这个投资是多少，我实打实讲出来。我可以让多少利，我也讲出来，你政府应该花多少钱来支持，也应该讲出来，讲到明处。事实上现在世界上的高铁只有日本的新干线是盈利的，法国的高铁去年大概是300多亿欧元，政府补贴了150亿。咱们这些要不要？但是咱们是这么个安排，我看这个问题就是一个很大的问题。

　　主张这个方面的人，现在的目标是世界高铁，什么叫全球高铁？从北京到伦敦要修南线北线，北线从莫斯科过柏林到伦敦，南线是走巴尔干，到柏林，再到伦敦。还有一条美中线，从北京过海参崴，然后到加拿大，到美国。从中线的终点，比如说安卡拉，修一条支线，过苏伊士运河，到非洲，然后到开普敦，这是现在的设想。虽然这是一个设想，但是很多人在瞄准这个目标去做。大家想一想，设想是一回事，实现是另一回事，理论的逻辑和实践的逻辑完全不是一回事。你上天到火星完全可以实现，但是这个东西涉及到各种各样的利益关系，各种各样的矛盾，你怎么实现？大家要考虑这样的问题。咱们现在国内高铁修了很多，1.6万公里，现在各个地方都在争高铁。但是问题在什么地方？是政府管投资不管盈利。高铁现在铁路总公司负债4万亿，这样下去负债是多少？依然是投资拉动，政府主导，这样不行，如果这样下去，我看下一步确实离金融危机不远了。

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