由新浪财经主办的“未来品牌之路•昆仑论道”于8月5日至8日在青海西宁举行。本届论坛主题：重建消费链接。上图为比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞。 (图片来源：新浪财经)

　　新浪财经讯由新浪财经主办的“未来品牌之路•昆仑论道”于8月5日至8日在青海西宁举行。本届论坛主题：重建消费链接。

　　比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在议题为“互联网时代的自我改造”的平行沙龙上表示，只有把产品做得让消费者喜欢，让消费者信任，我们通过传播和互动，能够获取更多消费者的参与。

　　以下为演讲实录

　　我先简短的介绍一下比亚迪，今天有很多跨界的朋友。比亚迪成立到现在有19个年头，我们做汽车有11个年头。现在比亚迪有18万员工，大家知道比较多的是汽车板块，但是汽车板块只占我们整个集团的50%左右的销售额，我们一年的销售额大概有600多个亿。现在比亚迪在资本市场，在香港有两个上市公司，在A股有一个。我们比亚迪也是中国汽车唯一的一个无把中国汽车的产品推到美国和欧洲的，目前唯一的一个汽车企业，我们利用我们电动车的这样一个产品的契机。

　　言归正传，再讲讲互联网这一块。我们是这么理解的，媒体的形态在变，消费者在变，最基础的就是改变自己，我们整个团队必须学习，读万卷书不如行万里路，行万里路，不如阅人无数，我们要跟行业不断的学习。我们看到在这种新的媒体形态下消费者在变化，消费者去哪里我们就去哪里。消费者喜欢听什么？或者他对什么主题感兴趣，有共鸣我们就去讲什么。还有就是说消费者对产品的需求是什么样，我们就去做消费者需要的一些产品。消费者能想到的，我们都帮他做了，他想不到的话，我们还要帮他做到。这几点可能说起来大家觉得没有什么特别深的印象，我就一点点简短的讲一讲。

　　接下来就要讲具体是怎么做的。我们背后有一个大数据平台会去看。

　　比如说我们推出了某一款车型，会看这个车型关键字的搜索，利用百度[微博]指数去看。最近这一两年发现了一个很明显的态势，就是PC端的搜索是急剧下降，移动端是急剧上升，我们首先做的第一个事情就是传统媒体减少投放，加大网络，特别是移动端的投放，资源有限，主阵地有一个变化。

　　消费者针对这种70后，或者80后，或者是90后，我们以前汽车企业讲安全，就是我们获得什么五星碰撞安全，但是这种讲的话，消费者觉得这个有什么实质意义呢？我们换一种说法，就是江河险恶，哥罩你，周围就像下雨一样，万剑往下走。因为车在行驶过程当中是移动的，因为走的都是路，就是江湖险恶，哥罩你。消费者喜欢听什么？琅琅上口的语言，“看谁不爽，甩了他”。

　　我们结合70后、80后，包括线上线下的变化我们做了很多。以前汽车上的导航，大家更多的是车上面的，但是可能到了一年你还要续费。但是我们今年要推出一款新车，现在很多手机、Pad、电脑很多都是比亚迪代工的。我们在车上得到一个很好的结合，我们现在推出的就是一个内置的Pad在车上面，跟iPad Mini一模一样，还可以上网。以前那些地图一年要续费，现在不需要，还是Android系统，不像苹果那种，要付费什么的，我直接就是Android

　　的，搜索需要什么软件，必须高德地图，直接下载下来在上面做一个应用，我们车联网做到了更加进一步。

　　消费者需要什么？有时候钥匙忘了带了，我们推出了一款蓝牙钥匙，类似这种情况有很多，我觉得这种产品要符合消费者的胃口。

　　我们为了进一步寻找我们的消费者，让更多的消费者跟我们的产品设计、研发和推广产生共鸣，我们就更往前走了一步。因为汽车的话，大家可能不是特别了解，首先一款新的产品从研发到推向市场至少要四到五年，而且汽车一款产品从立项到推向市场要投入二三十个亿。你怎么能保证你现在推向市场的这款车的一些点能够符合当下消费者的一些需求呢？所以我们通过网络，一方面征求消费者的意见，另外一方面更广度的去找客户。比如我们现在做到的第一步，在这个车推向市场之前半年到一年，因为现在整车的，估计我们在座的很多大家车前面的仪表，是指针这种物理仪表，比亚迪提出的是液晶仪表，有10种界面选择。以后我们的汽车仪表类似于手机或者电脑换桌面一样去换我们的风格设计，大概有10几种可供选择。包括我们通过网络，让一些车友，或者让大家参与进来，他可以做DIY的设计，设计一些青花瓷的，包括游戏界面的，我们觉得这个东西不错，我们也可以做出来，有需要的话，消费者可以通过我们的车联网下载。

　　我们第二步跟第三步还在往前做，因为一个新车的周期很长。现在包括车主，包括跨行业的一些媒体，IT的，我们都会把他们邀请到公司来，在这个车型推向市场之前的再两年，在一些车的内饰、配色、工艺、座椅设计等等方面给一些意见。比如我们下一步还会再往前走，车最好做外观的油泥模型的时候，车4年前就开始做外观设计的时候，可能让很多的学艺术的，学院派的，包括各行各业的，我们最近在组件，我们还想再更进一步去走，形成一个专家顾问团去做，这个就是我们想能够获得消费者的一个更多的互动，包括扩大更多的群体。

　　我们现在在做的事情，就是消费者想不到的，我们还要给他做到。大家都开车知道，五千公里必须保养一次，大概两三万公里轮胎都要换一下，或者是刹车盘都要换一下。其实不需要严格的按照这样去做，而且有时候大家会忘记，我是不太记得我上次是多少里程做的保养。而且每一个消费者，每一个客户使用车的状态都是不一样的，路况、行驶习惯都不一样。这种怎么做呢？我们就依托一个强大的互联网大数据平台。我们现在就可以做到，比如说更换轮胎、更换刹车盘的话，估计跟这几个数据有关联，我们通过计算，车上坐了几个人，就是重量。平时你刹一次车，车本身的重量，坐了多少人跟这个都有关系。重量其实很好解决，包括比亚迪现在全系的轿车都有这个功能，大家应该也有这种，哪个车门没关上面有一个显示，车门上面装着传感器了，这个数据都可以到我们后台。四个门都开了，基本上就是坐4 个人，一般是开一个门坐一个人。包括车辆每一次的行驶，碎片化的载重，包括后备厢都是有数据的。对于刹车前跟刹车后的速度比较，也能够通过云计算算出来，这个也很简单。刹车前和刹车后速度都在仪表上面，通过传感器都有体现。还有雨刮，下雨天跟非下雨天，雨刮只要一动，传感器都有。我们通过强大的数据演算，消费者可能就不需要5千公里保养一次，你就等着。可能未来会逐渐产生车主对于厂家后台数据相关信息的一个依赖性，厂家什么时候给我发一个信息，我们直接发过来的话，就跟我们现在电视的画面一样，直接可能推送，说您的爱车需要更换轮胎了，或者要去做哪些方面的更换，我们整个平台的数据都在做。

　　这个说实话也不是自夸，我看现在就剩下我一个汽车企业了，全球所有的汽车企业里面，只有比亚迪能做得到。因为比亚迪在这些全球所有的汽车企业里面有两个特殊，首先是我们是全球唯一一个做电池企业里面做汽车的，做汽车的企业里面做电池的，所以比亚迪的电动车在技术领先性上面，包括市场占有率上面，在中国是遥遥领先的。我们一款插电式混合动力车，在上半年市场占有率是97%。我们整个纯电动加插电式混合动力在上半年占比60%。比亚迪的混合动力技术，比亚迪是最年轻的汽车品牌，只有10几年，奔驰有120多，奔驰跟比亚迪进行一个平等的技术合作，我们这个新的品牌在2009年年末，2010年初的时候成立的，

　　比亚迪戴姆勒新技术有限公司，今年北京车展的时候已经发布了，9月份的时候这个新车会推向市场，大概40多万。比亚迪背后有一个非常强大的包括电动车相关的技术，包括我刚才给各位老师讲的，手机、Pad所有的软件、硬件都是比亚迪做的。如果这里有做IT的大概会了解，我们有一个SBID的技术，这个技术是全球所有的手机厂商都给比亚迪交专利费的，是全球专利。所以硬件和软件我们都有，汽车跟IT的结合，我们比亚迪有很多的玩法。

　　只有把产品做得让消费者喜欢，让消费者信任，我们通过传播和互动，能够获取更多消费者的参与。首先在这个过程当中产品是他想要的，是他喜欢的，最终产品推出来的话，他也会去选择。这是我想说的，谢谢！