“博鳌亚洲论坛亚洲自由贸易协定论坛2013”于6月20日在即墨市召开。上图为韩国仁荷大学经济系教授郑仁教。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “博鳌亚洲论坛亚洲自由贸易协定论坛2013”于6月20日在即墨市召开。上图为韩国仁荷大学经济系教授郑仁教。

　　以下为演讲实录：

　　郑仁教：非常感谢主席，我非常高兴能够参加今天的会议和各位嘉宾一起来讨论这个非常重要的问题。刚才两位发言人的报告都非常精彩。两位在他们的报告当中，都讨论了几个重要的问题，基本上来讲林桂军博士刚才给我们分析了TPP演变的过程，特别是在亚洲地区产品的依存关系和跨太平洋协定TPP的负面影响。维格纳拉杰先生给我们也讲了世界全球供应链和区域以及多边贸易自由化过程中所面临的一些问题。对于他们的观点，我是基本赞同的，我在这里也准备了一些我的观点，来作为前面两位发言的补充。

　　大家可以看到，供应链管理覆盖了整个消费产品，整个的采购到最终达到消费者手中的过程。在国际商务的过程当中，从原材料到最终的生成产品，它的流动过程怎么样使它更高效是一个非常重要的问题，在这里会产生很多的问题，知识产权的问题，基础设施的问题等等，其中最重要的一个问题是物流成本的问题。在这个过程当中，涉及到边境的关税和非关税的成本，我们在通过自贸区的谈判来实现一个主要的目的，就是降低这种物流的成本，降低在边境上面的一些税费的支出和成本，已经边境之后的成本和其他隐含的成本。

　　所以我想给大家来举一些韩国企业的例子。比如说家电的一些生产制造厂商，我把他们的一些信息给他们集中在一起，把一些数据列在这儿了。大家可以从这个图表上看到，这是销售的价格，销售的价格其中一半可能是涉及到物流的成本，占到10%，占整个销售价格10%的销售成本，其实是非常大的比例。我们有自由贸易协定，来帮助我们降低一些关税和一些收费。如果我们比如说有相关的一些双边和多边的地区性的安排，可以帮助我们有效的降低物流的成本，比如说泰国到韩国的釜山，我们通过研究可以发现，泰国要收30%，整个关税的成本是165美元，这个比物流成本还是高的。我们在物流方面的交通运输的成本也罗列在这里，物流成本加上关税费用的支出，加在一起对于国际贸易来说，是一个很大的成本支出。

　　所以从这个图表中我们可以得出一些结论，FTA对于整个全球以及地区的价值链来说，是能够非常有效的降低相关的一些成本，来提高企业的竞争力。在这里面，包括我们基础设施的建设，在国际的范围内，零部件、原材料流动所涉及的物流成本。整个亚洲地区的生产网络有几个特点，刚才我们第二位发言人维格纳拉杰先生也指出了，这个过程当中的一些问题。而中国在这个过程当中，发挥着非常重要的作用。东盟+1自由贸易区的协定，对整个亚洲地区的生产网络效率所产生的一些影响，我们也做过一些研究。比如说东盟+中国的机制安排，推动了东盟地区和中国以及周边地区的贸易，包括东盟+日本，对于东南亚国家以及日本之间的贸易也是起到了非常重要的推动作用。

　　韩国和东盟国家，目前来看影响不是特别的大，对于供应链管理方面的影响有限，但是最近一些韩国的企业开始寻找来利用东盟+韩国之间的这种自由贸易协定过程当中可以利用的规则来有效降低贸易成本。所以在这里，我们可以看到东盟+1的自由贸易协定，它的特点，目前覆盖范围是不全面的，市场进入的范围是有限的，同时有一些局限性，包括比如说服务，所涉及的内容，相对是比较狭窄的。和世界贸易组织的相关承诺比较相似，像涉及到服务方面的一些内容，它可能就避而不谈，和我们世界贸易组织的相关的一些规则，所涉及的范围相对来说比较相似。

　　所以，我们如果需要有一个高质量的整个跨区域的贸易促进安排的话，我们需要提高现有机制的质量。RCEP刚才提到更加有效的平台，能够继续推动区域全面合作伙伴的关系，TPP也可能是一个非常重要的机制。当然这里面有一些政治因素需要去解决。所以根据我们的实证的研究，可以得出这样一个地区，中日韩三国起到非常重要的作用。在推动地区贸易一体化是非常非常重要的。中日韩三国目前在讨论三方的自由贸易协定，所以中日韩自由贸易区的建立，会成为整个地区贸易一体化和经济一体化的一个重要的基础。在这个基础之上，加上东盟的话，我们就可以有一个很好的亚洲一体化的进程。谢谢。