“中国发展高层论坛2013年年会”于3月23日-25日在北京举行。上图为马士基集团合伙人、首席执行官安仕年。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “中国发展高层论坛2013年年会”于3月23日-25日在北京举行。上图为马士基集团合伙人、首席执行官安仕年。

　　以下是安仕年发言实录：

　　安仕年：主持人先生，女士们，先生们，我很高兴在这样的场合跟大家介绍，我是马士基集团的首席执行官，所以我们要谈很多燃油经济性的问题，因为我们航运是这种燃油的最大的消费者之一，所以我们也是一个大的排放来源。所以确实我们有很多对于生态的社会责任，来尽可能地减少我们的碳足迹，所以我今天的讲话会非常的直接，我们来谈一下怎么做，可以做什么，来提高交通部门的环保性，以及这样的经验对中国有怎样的借鉴。

　　除了刚才提到的其他领域，我想中国还有机会设置新的设施，所以用一些新的技术和创新首发，是非常有益的。比如供应链的构建方面，从这个角度来讲，中国现在是在一个矛盾的状况下，中国有很多货物出口的效率还是比较好的，比如有2/3的产品，它们都是出去的时候非常顺利，但是如果是进来的时候，特别是进入中国内陆这块的物流是非常的不通畅的，而且这块物流占GDP的水平有18%，美国是9%，日本是9%，有一些国家更低，所以我觉得中国在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做，如果这个不解决对于经济是有很不好的效果的。根据一些官方的统计，大概有30%—50%的这种生鲜食品，由于物流或者冷链体系不完善，导致这些食品、物品不能再被食用，所以对于中国西部交通不发达的地方，我觉得如果不解决物流的瓶颈就没有办法很好地在这些地区发展商业。所以我们要改变中国物流的一些方式，比如说可以加大在港口，在空、陆、水三方面交通的投入。另外，也可以建立一个多模联运的交通枢纽，我觉得这样的枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率，以及使用的能源量。中国有一个很大的机会可以来转型。

　　比如说可以把原来的公路为主的运输转为铁路和空运，我觉得这已经可以把交通部门的能效提高到30%—40%左右。另外在污染这块，或者说排放方面我们有很多机会，香港预计大概有37%的空气中的颗粒物都是航运部门造成的，所以如果你有更清洁的轮船的燃油，以及其他交通工具的燃油，我觉得能够很好地提升环境的清洁度。当然我们会继续使我们的工作更加的环保，同时满足我们在节能减排方面的指标。比如说我们从07年到2012年，在我们航运领域作出了很大的改进，大概有25%的改进。我们也非常乐意跟中国政府以及跟其他政府合作，来利用我们的技术实现他们的潜能。

　　谢谢。

　　以下是现场答问。

　　提问：你们有没有好的经验可以放在桌上分享？

　　安仕年：

　　我觉得我们有些例子，我想最大的一个在我们领域中推动工作前进的是我们希望能够帮助这些行业来做好企业社会责任，同时通过这样的一种方式，使他们获得新的竞争优势。我想无论是哪种新的燃油结构，都能够帮助我们作为航运方面提高燃油经济性。所以我想企业会做觉得适合他们的事情。

　　那在欧洲我们推出了二氧化碳排放，或者强制的这样的一些政策以后，有一个例子，就是洛杉矶港，他们用清洁能源，在沿海用，来减少航运对于近海地区的污染，我想香港也在做类似的工作。所以我们作为业界中也是非常重要的公司，是需要帮助推行这样的一些技术来减少污染的。