“2012中国高新技术论坛”于11月16日-18日在深圳会展中心举办。上图为分论坛“低碳技术与新能源发展峰会”演讲嘉宾德国北威州投资促进署驻京办事处首席代表 封兴良

　　新浪财经讯 “2012中国高新技术论坛”于11月16日-18日在深圳会展中心举办。上图为分论坛“低碳技术与新能源发展峰会”演讲嘉宾德国北威州投资促进署驻京办事处首席代表 封兴良。

　　封兴良：各位嘉宾，女士们，先生们，大家上午好！刚才张主任提到了二战期间英国、德国、日本在能源政策方面的竞争，英国的丘吉尔当时使用了矿物油，用于皇家海军维持海上霸权，同时在海上战胜德国，最终也是联军战胜了德国跟日本为主的轴心骨。英国意识到这点，当时纳粹德国也意识到这点，所以把战争的重心移到争夺资源方面去，但是在高加索战争的失败，以及之后煤业化装置受到大部分毁坏之后，使得在能源方面大量的匮乏，这是他战争失败的重要原因之一。现在德国，有人称为第三帝国，德国在目前的情况之下，能源政策也困扰着他发展的重要因素之一。德国现在面临能源的转折点，我今天的报告主要是能源的转折点。

　　另外我首先介绍一下德国北威州，德国北威州是德国举足轻重的经济生产地区，经济产量占德国的四分之一，去年国民生产总值5万多亿，作为独立的国家，在世界上占到18位，实力相当于澳大利亚、韩国，说明经济实力的重要性。同时，我们在北京、上海、南京有代表处。北京代表处是北威州一个驻京代表机构。

　　大家可以看到主题的封面，这上面看到电动车，这是北威州一个大学研发的太阳能的电动车，他正在环球首航，我在报告当中会提到这一点。

　　今天我要讲的四个方面，一个是德国气候保护政策目标，第二是德国能源政策的转折点，第三可再生能源发电的扩大利用和扶持。第四未来的市场，能源的有效利用，能源储备、职能电网方面的情况。最后我要讲一下能源政策对新能源汽车发展的影响，也就是对电源汽车发展的影响。

　　德国在制定气候保护政策方面主要制定2020年的目标，从2008年开始德国就制定了能源利用和气候保护方面的一体化实施方案，明确气候保护到2020年的目标。与1990年相比，将德国的温室气体排放量降低40%，作为对全球温室气体减排工作的贡献。

　　第二将可再生能源发电在总的发电量中所占的比例至少提高到35%，这是2020年的目标，到2030年到50%，2040年到65%，2050年，也就是说在不到40年的时间，把这个比例提高到80%。第三同时将利用可再生能源供热在总的供热量中所占的比例至少提高到14%。第四确保生态系统和粮食安全的前提下，要扩大生物质燃料的利用，这个前提刚才讲了要不影响生态系统，同时要粮食安全提供的情况下。第五与1990年相比，将能源生产力水平提高一倍，同时在2010至2020年间，将电力消耗量降低10%。

　　要达到目的的措施。

　　第一提高能源效率，比如采用热电联产，提高电厂效率，采用智能电表，执行阶梯电价，建造节能房屋，对老旧房屋进行节能改造。

　　第二促进可再生能源利用，这是我今天主要讲的内容，提高可再生能源的发电比例，通过颁发建设许可证时的附加规定，提高利用可再生能源供热的比例，扩建电网，提高能源供应的安全性。

　　第三是交通领域的措施，促进利用可再生能源所发电力的电动车技术，适度提高使用生物能源的比例。

　　德国各主要能源在能源组合中所占的比例，这是2011年的数据。核能占17.6%，可再生能源达到20%，这是领先于其他国家。

　　二德国能源政策的转折点。

　　我们知道2011年，3月11号福岛核电站的事故，受到地震的影响，德国的政治界也发生“大地震”。福岛核电站三个反应堆出现堆芯融化的严重后果之后，德国的政坛在选举方面，在一个州，绿党成为执政党，主要的原因也是德国的反核运动，德国民众上街抗议，希望全部关闭所有的核电站。

　　2011年6月30号德国政府做出决定，2022年前全面弃核，关闭所有的核电站，现在已经关闭17个核电站中的8个，其他9个要逐步的到2020年全部关闭，到2020年要减少89.4亿度的电，这个电如何补充？

　　德国的工业界在核能比较保守，到目前为止反对关闭核电，自从日本的福岛事件之后，德国的工业界也赞同关闭核电，德国的最大能源公司，也是在世界上排第一的能源公司，老总出来说话，说支持德国支持气候的政策。

　　在德国政府现在做出的规划来讲，对未来发电产能的分配进行布置，从这里可以看出数据，核能到2025年之前要全面关闭，主要是煤、天然气、可再生能源，我们可以看到无烟煤、煤褐煤发电到2030年会减少，主要是可再生能源，可再生能源达到58.1%。

　　而产能的分布，也可以看出来在太阳能，以千万兆瓦来计算，总共11万兆瓦的发电量，太阳能要达到4万3，陆上风车、海上风车要达到5万2左右。

　　这是联邦政府能源方案的目标，温室气体要到2050年减少80-95%。发电量减少到80%，总消耗量达到60%，一次性能耗减少50%，电力消耗减少25%，高层建筑能源消耗减少80%，运输和交通方面减40%的终端消费，这就牵扯到电动车的问题。

　　可再生能源方面的扶持，这里有很多的政策和数据，我不细讲。2010年德国的发电风机数量和装机容量，22.664台，总装机容量3万兆瓦，海上风机发展得比较滞后，52台，这是发展滞后的，但是装机容量比较大，52台达到200兆瓦，每台风机发电量1.3兆瓦。在这里可以看到2010年在德国的风机总销售额占到世界份额的16.1%，这是非常高的份额。现在要在陆上风机进行更新换代，要大规模的更新换代，特别是海上风机，到2030年海上装机容量达到2万到2.5万兆瓦，总投资额1千亿欧元以上。

　　同时要扩大对太阳能的利用和生产，到2020年将太阳能电价整体水平下降超过50%，2020年在德国实现5万2到7万兆瓦的装机总量。将对太阳能电价的补贴标准降到2欧分/度。研发投入在总销售额中的占比至少维持在5%水平。确保德国产品在世界市场占据12%的市场份额，扩大模块化生产方式的产能。将太阳能发电装机总量中“德国制造”的比例从约3千兆瓦提高到8.5千兆瓦，同时提供更多的就业。还有一点扩大利用生物质能发电的产能，2011年德国利用生物质能的发电总量369亿度，约占德国电力总消费量的6.1%，这点现在是不够的，在确保粮食安全的情况之下，生态环保的情况之下，要进一步提高生物质能的发电。

　　这是对不同类型可再生能源发电的投资分析。(图)。黄和红的最多，这是太阳能、风能。

　　下面讲一下德国促进可再生能源利用的政策和措施，比如说在立法方面，可再生能源法里面规定了一个很重要的一点，并网的保证和服务，我们国内有很多的风电厂，但是发出来的电有的不能并网，这是很大的问题。德国明确规定如果风电厂发电，电网有义务接纳他的电。法定的价格补贴，这个补贴有一个系数，我在这里不细谈了。

　　电费标准，这里面是一些数据，对于我们来讲实际参考价值不大，就不一一列举了。价格补贴，到终端的消费电价上面，每度电国家补贴了3.5个欧分，差不多3毛钱左右，这是不低的数据。

　　另外一个是扩建燃气和燃煤热电厂，德国主张要有电力发电厂，火电发电厂，虽然很多人说火电发电厂是主要二氧化碳的排放之一，欧洲的能源公司不断提高，特别是褐煤和无烟煤发电的效率，在德国新建发电厂的发电效率占到46%以上，超过我们国内发电的效率，还不到40%。

　　未来市场，要做到能源有效化，能源储备、智能电网。

　　在能源有效利用方面，一个是工业中的现代能源管理，有效利用能源的产品，公共设施的能源现代化，还有有效利用能源的建筑，刚才有一位先生谈到德国在建筑方面，特别是每个建筑有自己的能源设备，功能设备，这点不假。德国在新建的房子上面对能源的要求非常之严格。也可以看到很多的建筑公司在中国建生态城市，在建筑节能方面，包括隔热、排放等等，都是有很严格的规定。除此之外还要研究和建设储能装置，比如说气压储能电站，抽水蓄能电站，还有电池的蓄能，一个是固定的，还有流动的，比如说用在电动车上，这是典型的例子。

　　风能制氢，用太阳能生物器来制氢之后作为电的储存，能源的储存。扩建储能，在这里可以看到储蓄、抽水蓄能、风能制氢能量储存，这是德国的长期规划。

　　另外要保证地方电能生产及网络的稳定性，(图)我们可以看到电厂到电压的连接，保证电网的稳定性是节能的重要方式。

　　还有能源互联网的智能电网，智能电厂，到智能电网，到智能电力储存，到智能电力消费，都是节能四大步骤，要达到能源的互联网，未来还要拓展很多的义务，一个是新的参与者，比如说电信公司如何参与电力网的建设，还有新的产品，最终是新的商业模式，要有新的融资方式等等达到智能电网的运用。

　　最后一个是能源的转折点对新能源汽车的影响点在哪里？

　　我在2010年讲过一个报告，北威州对能源汽车的发展，我讲了很多的北威州的项目，一个是科隆的电动车，有25种电动车，主要福特，主要地点在科隆，另外一个是北威州电动车，主要在北威州的首府。还有在亚琛大学，在汽车专业方面很有名。亚琛公交公司和其他50个科研和生产部门进行合作，也是做智能电网市场的筹备，来投入电动车。最后一个是鲁尔河畔多特蒙德，埃森和梅尔海姆市间的往来交通，投入100多辆电动车，主要是菲亚特。

　　公共汽车投入复合动力公共汽车，主要是莱茵-鲁尔公交联盟、亚琛工大机动车研究所、德国TÜV北德集团。

　　在这个基础之上，德国的波鸿大学研发的一台太阳能车，这个车已经进行了世界首航，已经走了新西兰、澳大利亚，经过非洲，又达到欧洲，经过整个北美的历程，今年现在是10月，这个时间本来在广东，我们做了很大的努力，从新疆到广东，然后从香港处境。我们跟很多部门进行商谈，最终因为手续非常复杂，经费非常高，所以我们就放弃了，现在正在俄罗斯，从俄罗斯远东港口再运到澳大利亚，完成首航。这辆车以后还要中国来进行一次首航，时间没有确定，主要在于手续和经费方面的问题，我们现在联系，有很多单位要资助这辆车的中国首航，欢迎大家来跟我一起接洽这个事情。

　　2020年谈到几个项目之后，德国电动车在这个方面有什么样的成效呢？到目前为止整个成效是非常显著的，目前成效一个是中国科技部和德国交通部牵头的示范项目，有三个，北威州跟武汉，汉堡跟深圳，不莱梅和大连，同时2020年德国设立四个样本区，至今未1.8亿欧元，用于三年的研发项目，投入了很多的电动客车，商用车、电动轿车等等，行驶旅程超过2百万公里。在北威州要实施第二个阶段的电动车的示范项目，主要是公交系统、家居和交通，商业电动车队，欧盟和国际合作。

　　德国汽车协会会长也是前交通部部长，认为德国国家层面对电动汽车的投入已经初见成果，德国将作为电动汽车的排头兵，智能电网配合市场的发展，德国将普及100万辆，包括混合电力车的电动汽车，在各个行业，各个部门都要统一协调达到目的。

　　另外麦肯斯在公布汽车指数方面，如果最早达到满分5分，德国从2010年的1.3分提高到目前的2.0分，相比之下中国从1.4上升到1.5，排名已经落后，说明德国电动汽车迎头赶上，另外这个指数包括电动汽车的生产，样车的开发等等，这是综合性的指数。

　　如果大家对北威州感兴趣，特别是在能源和汽车方面有投资的意向，可以跟我联系，谢谢大家！