新浪财经讯 2010年5月15日，由北京大学中国低碳发展研究中心主办的“2010中国低碳发展论坛”在北京举行，本次论坛的主题是“新能源汽车之路”。新浪财经全程直播本次论坛，图为安徽省政府政策研究中心主任陈静宏。

　　陈静宏：我发言的题目是污染变能源，投入变产出，因为最近安徽省政府发展研究中心，为水污染问题，沼气进城问题专门搞了一个课题组，本来我们发展研究中心的主任要参加本次论坛，后来由于安徽省委省组织到世博园去做活动所以就委派来了。

　　我今天主要是从低碳环保的角度谈谈发展新能源，一句话概括起来，沼气车用了，是从龙头和市场带动性的环保，是积极进攻的环保，而不是消极防御的环保，是低碳和新能源使用同时并举。我下面主要从五个方面来谈这件事情。

　　首先我谈一下沼气进城的意义和前景。沼气进城的意义，因为从上午我们国家发改委高司长到我们部里的李处长都谈到了沼气的意义，从国外到国内，从工业化城市，到我们发展中国家，举了很多的例子，那么目前沼气进城在于利用大型沼气工程对处理城市污水厂的瘀泥，以及部分垃圾的处理，一是能获取充分的沼气原料，而是能够获得一些优质的肥料，三是减少垃圾的排放。当前的生活垃圾多采取焚烧、掩埋的方式处理，其实沼气是一个非常好的处理方式。这里有重要的意义。只有放错地方的资源，没有放错地方的垃圾，因为我们只有很好的利用，垃圾就像污染物。

　　现在我们国家的城市的沼气的资源，原料非常丰富，因为没有得到合理化的使用，一些城市被烟覆盖，造成了一些我们的人员的死伤，比如说安徽的淮北，由于下水道不通，工人就把下井盖打开，一连下去了七个人，下去以后大家才反映过来是沼气，结果都中毒死亡。所以说沼气如果不合理使用，不有效使用它也是一个炸弹。沼气的进城是可行性的，他的路线图因为我今天本来是做了一个PPT的，从原料上讲、秸秆、有机废弃物，生活的垃圾，刚才我们李处长讲的要资源有效的整合，整合好的话，沼气按照我们现在我们国家的水平，上午李秀金老师已经说了，在安阳已经有30000万立方的沼气厂已经出来了，今年2月底时候我陪着我们有机发展厂的领导到了东风汽车工厂，他们的新能源车已经在实验阶段了，所以我们觉得非常好，所以我觉得按照这样做的话，就是说提纯罐装或者压缩之后提供给我们车用是没有问题的。

　　刚才我们李处长也介绍，沼气的罐装汽车能够一次性跑150公里，在乡镇，在区域性的范围内是没有问题的，那么沼气进城的前景我认为城郊建设大型沼气工程是沼气的前景。如果我们模拟大型养殖场的沼气工程，在城郊建设大型沼气工程，对城市污水处理厂的瘀泥以及深垃圾进行处理发酵，我认为是没有问题的。不久前我们到了日本的神户、大坂以及雄本的水峪市，他们都是通过污水的深垃圾进行压缩处理给车用提供沼气动力的。

　　刚才朱院长和我们李处长都介绍到日本，日本的神户，东部的一个水环境处理中心，他提供的沼气每天能够供70辆大车、400辆小车跑一天，每天都进行充气。一天下来以后，在回到厂里去，在公共交通设施上，他用的非常完美，那么现在通过日本的访问之后，我们安徽合肥和日本经济友好协会做了一个合作项目。这个合作项目就是我们安徽的合肥市官亭镇做了一个水污染处理厂，这个模式是以日本大部亭(音)做模式的，这种模式就是零浪费、零排放，构成我们工艺新能源汽车的原料，把户用沼气，沼气工程略加改造，就可以形成遍布全国城市和乡村的沼气站，前景十分广阔。

　　现在我们这个项目的经营模式就是中日企业三方共同合作，现在我们对沼气工程的制污概况是什么呢？地点就是在我们合肥市的官亭镇，目的就是建立一个集垃圾、污水粪便治理于一体的大型沼气站，有养殖饲养的粪便，公共厕所的粪便，利用情况我们可以作为生活燃料，发电、或者作为车用燃料使用，沼渣还可以还田。

　　那么合肥城郊沼气工程试点制成的要点就是健全市场服务体系，建立政策支持体系，打造技术标准体系，其他的技术支撑体系。创新政策体系主要是在税收体制上，对沼气税收单位，沼气汽车厂家实行减免税收政策。

　　第二个财政政策一是对沼气汽车用户，沼气加气站等进行补贴，二是加大财政资金对沼气站建设的扶持力度。建立技术标准体系主要是建立车用沼气的制度标准，二是建立车用沼气并站的技术，三是建立垃圾分类技术，四就是完善育料的完善技术。创建服务体系主要是推进车用沼气加气站的建设，加气站点的建设，二是推进沼气和燃料加气站的服务，当大风刮来的时候有人在建风厂，有人在造风车，我们就是在造风车的，新能源直路一定可以走的更远，走的更长。