新浪财经讯 由《英才》杂志、北京青年报社、新浪网、中央电视台经济频道、北京电视台财经频道联合推出的2009(第九届)中国年度管理大会暨双十管理盛典12月4日在北京举行。新浪财经全程直播本次会议。中国航空集团公司总经理孔栋表示央企要履行经济和社会责任。

　　孔栋：我想我们这个行业和每一个中国老百姓都是息息相关，但是它也是一个国民经济命脉企业，大家知道一个国家的航空有一个国家主权的概念，所以大家应该知道航空公司严格说，一定是一个国家控股的这样一个形态，就包括民营航空公司，也不能够外国人来作为主导。因为这里头航权，有航空资源的分配等等。

　　我想向同志们介绍的，就是我所在的公司，是大家非常熟悉的国航，国航从03年重组到今天，我们用了6年多的时间，就是再造了一个国航，就是6年前的国航现在我们可以说，现在我们有两个国航，我们在中央企业就是小弟弟，刚达到一千一百亿的资产规模，我们的飞机是254架。但是我想我们作为中国航空业可以骄傲的一点来讲，我们无愧于我们是在国企的航空公司。我不知道大家注意到，只有我们国航的飞机上喷涂着我们鲜艳的五星红旗，这对我们来讲意义之重大，我觉得它是一个使命，它是国家航空公司，其实从航空这个角度来讲，我一直这样理解，以前他们一直说是垄断企业，我不知道大家现在还同意这个观点，其实航空已经是过渡竞争了，供过于求是很严重了。

　　在这个竞争中，我们有不同的对手，有低成本的，有民营的，不是讲他们机制好吗，也有国际上的这些大牌的世界知名航空公司。那我们的责任是什么呢？我一直是这样理解，我们的历史责任就是树立中国航空民族品牌，要能够站立在世界上最强的航空公司竞争的行列里，而不要被人家看不起。那我可以举几个数字，就是说当我们中国经济发展的非常好的时候，应该说从03年到07年，我们在06年曾经成为全球市值最高的航空公司，我不知道大家会觉得很奇怪，你怎么会比美国，美联航这样的航空公司更具价值吗？那是当时特殊的历史现象，股市泡沫是非常多的，那时候A股有30块钱，H股到了11、12块钱。

　　当把这个泡沫挤出去以后，我们非常清醒的知道，我们不是世界上一流的航空公司，但是我们已经走进世界优秀航空公司的一个门口，因为我们在06 年、07年，两年已经是世界上利润第12位的航空公司。那么这个过程中，我经历了人生，我个人从业人生的最悲壮、痛苦的一年，就是2008，2008应该说我们是完成国家中央交给我们各种任务非常优秀的，包括5.12地震，包括奥运，包括奥运的火炬传递，我们都是做得非常优秀的。但是我们遭遇了一个利润的过山车，我非常愿意跟大家把这个数字讲一讲，因为它对我们是刻骨铭心的。

　　07年我们的利润在54亿左右，08年亏损了100亿，我是没办法，向我的上级，向我的股民来交代，很沉重。但是有一条我心里非常清楚，撇去金融危机大家都没有见到过的金融危机，我们有值得反思和检讨的，但是我依然认为，中国最具核心竞争力，最具实体经营能力的公司还是国航，为什么这样讲呢？就是把去年我们的严重亏损，我们做了分析，我们心中是有数的，这也是我们不丧失信心，在今年全球的航空业继续处于一个非常悲观的情况下，他们预估今年会有 80亿到100亿美金的亏损，中国确实是个例外。

　　但是中国做得最好的，确实是我们，我给大家讲一个数据，到2009年的9月，我们国航创造了40亿以上的利润，当时发布的全中国所有航空公司加起来的利润是60亿，我们大概占了全中国所有航空公司利润的70%。还有10月、11月已经过去了，我们依然保持一个非常好的生产经营的形式。可以讲，我们今年会在全球航空业者里是一花独放，前不久到美国开会，包括世界最著名航空公司CEO，确实都向我投来了非常羡慕的目光，大家熟知的汉莎，英航、法航、新航、国泰，日本两个航空公司，各个航空公司几乎是亏损的亏损，微利的微利。

　　那么我觉得这一点的创造，是我五万多员工，能够按照中央的要求不辱使命，是一个拼搏的结果，也是像刚才几位中央企业我的朋友和同事们讲到，我们作为中央企业，是很好的履行了我们的经济责任、政治责任和社会责任，而且我们也有信心代表我们的国家，参与全球国际化的这种角逐，我认为我们国航是国家航空运输业里的国家队，国家队不一定能拿第一，但是我们有资格和别的选手一块同场竞技，这永远是我们追求的一个目标，也是我们国资委的领导，一直要求我们做的，要做就做行业老大，做第一。同时也不能满足国内第一，我们也有信心把我们的集团做的更好。