王正华：透过危机看中国服务的机遇与挑战

http://www.sina.com.cn 2009年04月14日 15:24 新浪财经

　　2009年4月14日，由第一财经传媒有限公司主办的“第一财经中国经济论坛”在上海隆重召开。图为春秋航空董事长王正华。（来源：新浪财经王元平摄）

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　　2009年4月14日，由第一财经传媒有限公司主办的“第一财经中国经济论坛”在上海隆重召开。图为春秋航空董事长王正华。

　　王正华：各位专家、年轻的英才们，女士们、先生们大家下午好。非常高兴承蒙第一财经邀请参加今天的盛会。给我出的题目就是就是透过金融危机看“中国服务”的机遇与挑战。

　　我今天发言的三个部分，一共是50分钟，第一部分讲序言。第二部分我讲一下无事不生事关键在平常，在金融危机的时候更可以看到，这个关键是在平时的。第三，有事不怕事。真正金融危机来了不用怕。

　　首先第一部分序言。最近我所遇到的媒体朋友和专家碰到我经常提出问题说，现在的民营航空停航了或者是被收编了有了停飞了，那春秋航空在现在的金融危机当中能够幸存吗？这些问题我们已经用我们的行动做出了我们的回答。前三天，4月11日春秋航空第13架空客420交付，春秋航空第一个掏腰包买的花了4亿人民币的飞机。年底年初的时候，我们花1亿人民币招聘了30多位机长。在3月30日召开的记者会议上，中国区空客总裁和GE公司等等领导都亲自飞到上海，央视、新浪网、第一财经等媒体也都来参会，我在会议上报告三件事情，第一春秋一共购买了3架420飞机，今天第一架飞机交付。除此之外，第二，最近春秋还买了两架，是别的公司退出来的飞机我们仍然把它买下来，总资金是60亿人民币，同时我们新开通了西部的航线。第三个我们宣布了春秋航空今天将推出100万张99系列的特价机票。在大家都认为中国廉价航空不可能的时候，新华社记者说民航越来越得到寻常百姓的叫好，现在大众需求的廉价是具有无限潜力的成长型市场。在新闻发布会之后，受到了网友们的欢迎。在会议上空客总裁致辞，春秋购买的第一架空客在中国迈出了第一步，也是春秋迈出的第一步，GE公司中国区的总裁马克先生说，中国航空公司对航空付出的得到了国际的赞赏。当记者问德国北方银行中国区总裁，现在银行都面临银根短缺，你们为什么愿意贷款给春秋航空呢？他说，我们在航空领域拥有非常丰富的运营经验，我们长期关注春秋，春秋的经营和领导都让我们信服，这个时候我们用美元给春秋贷款，表达了我们对春秋航空的信心。我记得一次中国民航金融会议，他们宴请我去，亚太区的总裁邀请我吃一餐饭，我说要谢谢你，承蒙你的邀请。这个话过了三个月，上个月的月底，德国老外们又带着他们的大老板，总部的总裁，那天他跟我说，现在金融危机，现在航空很危险尤其是民营航空，但是我们今天来看出我们的重视，他们的老板是美国人，还有英国人、法国人，他说我是德国人，你是中国人，现在我们开的是国际会议，除了俄罗斯之外，希望我们可以用他的基金，这个话说的是一句话笑话，但是反应出不是说企业在困难的时候，是民营公司就不给了，关键是我们今天需要讨论的问题。

　　春秋1981年我们是从两平方米小亭子开始起步的。春秋旅行社1994年以来，国内旅游连续13年全国第一，境内外42个全资第一，我们7年3万次包机，客座量全国第一，我们从不欠款。春秋航空是05年中国成立第一家，目前也是低成本航空，我们有两低、两单、两控。在经营上，我们创造疯狂的降低成本，但在安全上我们绝不省一分钱，不搞低成本。服务中去创新特色，满意率97%，我们希望出现的是低票价好服务，但是除了这些差异以外，采取的措施就是每架飞机回到出发地之后，我们有50位同仁去听取大众的意见，每个星期都有一个周报。

　　首先我们对供应商的诚信，公司要严格按照规定不欠缴，我在做航空以前，认为旅游是又小又散又差，我想航空是大公司，应该很好，但是我进入以后看到更差，而是欠几千亿，而且还说欠款是一种能力，欠款是不要利息的贷款，这样就形成了相互欠帐，春秋航空是如何做的，我们规定财务，你跟人家谈判的时候下尽功夫，下款的时候一定要按照严格要求做，必须要时间把款打过去，因为社会会发生问题，我不希望承担晚缴，所以社会的同行认为春秋这个老王不可思议，等时间长了以后，大家对我们春秋非常的尊敬，特别是在这个寒冬时期，银根比较紧，员工也有怪话，员工说我们王总整个是一个SB，当然，我在网上跟大家解释，我认为公司坚持诚信，这是公司搞企业和做人一样的道理，这是做人之本，责任是企业常青之基。我们要和银行、机场等等供应商，把春秋诚信定位在最高级别。GE公司说，春秋是他们的大客户，因为我们去买他们的发动机，GE是全世界最大的机卡公司，他们说这三年来我们对你的评价是世界第一流最高级别的，和法航、英、汉莎航是同一个级别的，最高级别的。所以在当前，金融危机也罢，困难的情况出现也罢，我对于春秋来说，无论目前我们所要买的60亿的贷款，对春秋来说不是贷不着，而是大家抢着送钱给我们，所以我认为事无不胜关键在平时。因为有了春秋航空在旅客的腰包里面省下来19个亿，所以春秋航空如何何时何地在什么地方开航，都会引起百姓的欣喜若狂，他们把它看成是自己的节日。

　　下面我再说两个例子，春秋航空在1月20日的时候，在长春开设航班，他们说20号将是长春伟大的日子。春秋航空对子孙后代也非常的负责任，我们保护绿色地球，09年2月27日设立了我们春秋航空的目标方针措施，比如春秋长期提高客座率，消耗同样的资源，运送更多的客户，所以我们的客座率比同行业高出18%多，人均排放废气低于40%多。

　　对自己，对我们的干部团队也是负责任的，此次华尔街引发的全球金融危机引起的金融界、经济界无数专家为此说病因、找良方。华尔街薪酬体制是问题的根本，为什么？华尔街的缺陷是刺激人们不顾一切风险把目光盯在眼前的薪酬上，使交易员到首席执行官都失去了常人的理智和良好，他没有常人应有的判断。06年雷曼兄弟6个大经理，竟然拿到了1.5亿美金，最后，一切都是围绕着自己眼前的利益，包括高层领导也是这样，这就是世界五大投行之一，具有130年历史的雷曼兄弟哄然倒下的必然。春秋不是说这次金融危机，春秋从建旅行社开始，我们一贯引导干部要更多的关注公司的整体和长远利益。

　　首先，表现在我自己身上，我把80%的股份都分给公司上、中层干部，我自己留下了20%股份，在薪酬方面，春秋的干部，尤其是上层干部都取很低的薪酬，别人都想不通，一般的航空上层人员薪酬年薪都是百万以上。而春秋上层干部全年无休，一年年薪是20万，而春秋的高层干部都有这么一句话，在春秋辛苦，但是有奔头，这就是为什么一家没有任何背景的旅行社能办好的问题，我把80%的股份给了我们的干部是理所应当的，因为我们办航空的时候，大家都知道，旅行社的利益是非常薄的，但是春秋竟然能够有5、6亿的资金来办航空，这钱如何来的？实际上就是我们的干部看公司的长远利益。