宋立新：刚才林总介绍了分也好合也好都是为了竞争。我们知道在读经济学的人很多人都了解，林总除了是一航的总经理以外还是经济学家他以一个笔名写了一本书叫做《虚拟经济，看不见的心》探讨广义虚拟经济学的。他很重要一个的理论就是在市场经济中人们相互交换使用价值的，以物本经济为主的这就是实体经济；而在今天知识经济时代，当人们交换是心理需求的满足，是以人本经济为主的，这就是广义的虚拟经济学。所以广义经济学里面很重要的一点。我们也都知道西方的军火产业的产生都是私人企业上百年的努力，而我们国家军工产业，起步比较晚，现在一航和二航他们上市公司加起来有21家，资产大约是1600亿，我听说林总还提出10000亿的发展目标。所以我想林总跟大家阐述一下，你觉得怎么能够让中国百姓对我们国家的军工产业发展有具有充分的信心？

　　林左鸣：这个实际上还是我们刚才讲的命题，我们要把它这个命题确立起来。航空工业整合在一起以后，过去我们的企业都是按照人数多少，现在航空工业人数还是不少，近40万人，分布全球几乎是东西南北中都有，但是他历史上形成为了准备打战，为了东方不亮西方亮，这样分散的格局来重新建设，仍然没有改变，怎么办？这是我们下一步航空工业整合很重要的命题，必须把他解决。今天论坛主要讲并购，但实际上我们的企业，特别像现在经济显得前景让人很难作出明确判断的时候，可能第一是没有经历，第二个不会太冒险做很多跟我们主业不相关的更多的并购。我们重要是把航空主业把它进行一种内敛式重组，这种内敛式的重组，我们认为是非常重要一个是要利用资本化为主，所以我们提出一个理念，叫做五化，要推动市场化改革，专业化整合、资本化运作，国际化开拓，产业化发展。所有的改革必须基于市场，包括我们现在最近两个集团正在整合，下一步可能面向全球的招聘一些高管，内部我们现在也在开始竞争上岗，我们可能工资也不像以前级别工资，像过去政府级别工资，也有可能谈判工资，一切按照市场化形式来推行所有的改革。第二我们必须专业化整合，过去我们所有企业基本上是麻雀虽小五脏俱全，但是有的不是麻雀了，很大的一只天鹅，它也是五脏俱全。这就很成问题。怎么把这样的资源进行打散重组，实际上这轮整合是对航空业巨大的改变，原有的资源要打散重组，根据这样的情况我们就制定了一个方案，我们新的中国航空集团是控股公司，按照专业形成若干子公司，比如说我们会有一个运修机的子公司，会有直升机的子公司，会有发动机的子公司，会有我们的机载系统的子公司等等，这样的子公司我们就不是一个管理机构，就必须把它做实，做实最重要的方式我们认为就是直接做上市，直接做上市显然就要利用我们现有资源来推行，因为工作还没开始，就不知道那个资源是做什么东西。但是肯定是这样子，同时我们还希望将来可能我们母公司会把所有上市专业化的公司上市A股的股权，集中起来做一个更高形式的或者到海外上市，这样就形成非常良性的推动，这个推行非常重要的就是要改变它的体制，要培养一支跟国企惯例接轨的企业。所以我们这个改革，现在目前运作的力度是非常大的，我们也希望通过这次改革使得我们整个企业能够真正扩大化，能够具有国际竞争力。

　　实际上我们通过改革还有一个非常重要的目的，把企业运营模式做重大的变化，过去我们老说企业核心竞争力，每个企业根据自己的行业特点，行业定位情况不同，自己的风格都有所谓自己差异化的特色，但实际上归纳起来无非三个因素：第一是资本、二是管理，三是技术。这是企业核心竞争力三个最传统的元素，当然这三个元素今天对企业来说仍然十分重要，但是我们感觉到，现在国际上高科技企业，比如说航空工业，正面临着巨大的变革，这个变革就是从过去老的三要素上升到新的三要素，第一就是品牌价值的塑造，这就是刚才主持人介绍的，广义虚拟经济的范围。我们同样一个包，是LV的买的价格，跟一般牌子差别很大，品牌价值的塑造很重要。航空工业也一样，波音公司的资产负债率非常高，达到90%，西方的那些的银行家批什么贷款贷给波音，他管理是非常严格的，他凭么冒这个风险把钱贷给他？非常重要的是，他不只算财务的账面是什么，而是波音的品牌就很值钱，所以他够敢很放心的把款贷给他，这是第一个。第二商业模式的创新，去年春节的时候我到波音去，波音的运转，后记的波音“737”的机型他组织一个150个团队，去研究后期的波音“737”的机型应该怎么做，我们跟他探讨我认为你波音“737”后续的飞机是不是也用跟波音“787”一样的材料，还是用新的铝铝合金，我们探讨更多是技术问题。没想到我们跟他们一交换意见我们大吃一惊，我们跟波音分管战略的副总裁见面一谈大吃一惊，他们居然考虑的是，下一代波音“737”，到底波音公司自己还组装不组装？波音飞机，波音公司自己连一个的螺钉，螺帽都不做，他只做组装，所有制造厂全部买掉，或者是全部发包给供应商给他配套，甚至下一代他考虑它连组装都不做。后来我就开玩笑说你这不买壳协议了吗？只做设计，然后就买，他说是这样的。因为我们下波音是制造价值，是创造价值。所以商业模式创新也是现在企业很重要的一个形成竞争优势。既然商业模式创新，对市场网络的构建，就是说得有这个能力能够把它所有供应商组织起来。最近大家知道，波音“787”由于很多问题推迟了进度，其中一个很重要问题就是他是一个大创新，过去飞机虽然不是他制造，但是都是它自己设计的，设计完以后，发给供应商造。现在的“ 787”他只是做定顶层设计，然后把所有的部件级的设备，全部发包给日本，诸如日本三菱这样的企业帮他做，这里面是在原有的管理基础上有一个跃升，但这个跃升困难很大，所以他碰到一些难题，但是我相信这些很快就会过去。他更多考虑是他生产这个飞机的一些的虚拟的价值，比如说波音“787”推出的时候，把当时做驾驶舱设计请的意大利的女士，一个很有名的艺术家设计的。所以就请她上台讲话，讲话的时候有专门的钢琴，在轻松、美妙的音乐中，她来做简单的发言。所以这样一个变化实质上没有资本化运作的平台是做不到的。所以我们希望通过资本化运作，然后上市公司、通过外部股东、公众股东的长期的约束，推动我们的企业转换机制，同时推动我们部的企业进行打散重组，然后按照新的核心竞争力三要素来构建。