翁孟勇：谈交通部对北部湾经济区下一步的支持

　　2007年7月26日，“2007泛北部湾经济合作论坛”在广西南宁召开，论坛以共建中国-东盟新增长极为宗旨，共同推进泛北部湾经济合作，构建中国-东盟“一轴两翼”区域合作新格局。新浪财经图文直播本次会议，以下为2007年泛北部湾经济合作论坛上中国交通部副部长翁孟勇先生致词。

　　翁孟勇：

　　尊敬的蒋正华副委员长、尊敬的刘奇葆书记、陆兵主席尊敬的各位女士们、先生们上午好。首先我代表中华人民共和国交通部对此次论坛的召开表示热烈的祝贺！

　　广西北部湾经济区地处中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的结构，面向东南亚，背靠大西南，既是西南地区最便捷的出海大通道和中国通往东盟的陆路、水陆要道，又是促进中国—东盟全面合作的重要门户，也是泛珠三角区链路东盟输送西部的桥流和纽带。以广西经济区为基础的泛北部湾经济合作区域是中国与东盟跨还连接的纽带，有着独特的区位优势，丰富的自然资源，良好的合作基础和广阔的发展前景，在国际区域合作中具有不可替代的作用，推进泛北部湾经济合作将该区域逐步提升为中国与东盟新的次区域合作的项目，推动大湄公河区域，南宁新加坡经济走廊和泛北部湾经济区，构建中国—东盟“一轴两翼”的新格局，将不断丰富和拓展中国东盟全面合作的关系，我们认为，在泛北部湾经济合作中，加快交通发展，改善区域交通运输条件提供便利的运输服务，是泛北部湾经济合作的基础所在，为此交通部将在树起广西北部湾经济区交通基础设施快速发展的基础上，进一步加大投资，支持，广西北部湾经济区构建更便捷、畅通、高效、安全的公路、水陆交通运输体系，加强与泛北部湾区域的交通对接。

　　我部下一步的主要支持措施是：

　　一、规划建设国际大通道和区域性综合交通枢纽。广西北部湾经济区优越的区位优势确定了其国际大通道和区域性综合交通枢纽的地位和作用，这在我部编制的国家

高速公路网，全国沿海港口的布局规划，全国内河航道与港口的布局，泛珠将三角洲区域合作公路水陆交通基础设施的规划和我部协助广西编制的北部湾港口布局规划中，已经有了明确的阐述。公路方面，明确了建设广西南宁至湛江、海口、至广州、福州、至衡阳、长沙至贵阳、重庆、成都、至昆明、至友谊关、至东兴口岸等七条高速通道，连接了北部湾地区的防城、北海、钦州三个重要港口，和友谊关、东兴等重要的公路口岸。沿海港口方面，明确了防城港为国家沿海的主要港口，北海港、钦州港为地区性的重要港口。内河水运方面，明确了南宁港、贵州港、梧州港为全国内河的主要港口，百色港、柳州港、来宾港、桂平港为地区性的重要港口。并将西江的海运干线航道以及悠扬、南北行将红水河、柳江、黔江的航道纳入了全国高等级航道网的布局规划。

　　二，支持广西北部湾经济区沿海港口的建设，主要是广西的防城、钦州、北海港。防城港是我国大陆海岸线最南端的深水海港，是我国沿海25个主要港口之一，具有连接我国西南地区，并作为其出海大通道一个港口。防城港的建设和发展不仅要考虑广西发展工业的需要，更要考虑其作为国家综合运输枢纽；钦州港近期要以工业港的开发为主，以临港工业特别是重

化工为依托，逐步形成以重要的原材料等大中运输为主的规模化的港口。北海刚应结合北海市环境保护和优良的生态及旅游资源开发的要求，以外向型的加工工业为依托发展现代物流，形成以商贸和经济型为主，区域化程度较高的综合性港。上述三港间要加强互助、互通、优势互补，构建互利共盈的广西北部湾经济区的港口群，服务区域经济和社会发展。

　　三，支持广西北部湾经济区的出海、出边公路通道建设。广西与东盟国家在公路基础设施建设方面的合作，重点是加强联系东盟国家的公路通道和公路口岸的基础设施建设，形成布局合理、连接畅通、能力深入的公路运输通道，建立高效、安全、配套服务系统和政策法规保障体系，增强科技与经济交流，促进中国—东盟国家的货物贸易旅游发展。主要公路通道重点推荐路线的布局报告，第一条通道是广西南宁到防城港、东兴口岸一直直通连接到越南河内的大通道。第二条通道是由广西南宁至友谊关口岸，一直连接越南的胡志明市。这两条通道通过与越南南北公路干线和铁路连接，河内、胡志明等越南中心城市是越南最重要的经济走廊占通道部分，是我国联系越南的主要通道，也是国家高速公路网的重要通道。

　　女士们、先生们，泛北部湾经济合作正面临着前所未有的发展机遇，建设便捷高效的现代化交通运输体系是支撑这一合作的基础条件，我们将努力通过

十一五期扎实有效的工作为促进北部湾经济的全面合作做好工作。