王正华：寻找差异发展自己获取新的竞争力

 

　　2007年6月30日，由《中国企业家》杂志社、中国企业家俱乐部主办的第七届中国企业“未来之星”年会在上海隆重召开。新浪网全程直播了本次大会的盛况。图为春秋航空有限公司董事长王正华。(来源：新浪财经 陈鑫摄)

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    新浪财经讯 2007年6月30日，由《中国企业家》杂志社、中国企业家俱乐部主办的第七届中国企业“未来之星”年会在上海隆重召开。本次大会的主题是“中国机会·共享成长”。新浪网全程直播了本次大会的盛况。以下为春秋航空有限公司董事长王正华先生的演讲实录：

　　主持人：下面一位嘉宾是春秋航空有限公司董事长王正华先生。

　　王正华：尊敬的各位专家、各位朋友，春秋航空公司非常荣幸被选为第七届中国企业的“未来之星”，作为春秋行业航空业，如何获取新的

竞争力，春秋的经验是寻找差异发展自己。春秋航空取得了一点成绩，首航前我曾经向上海市人大主任金主任汇报，他从爱护我们的角度说外国航空公司都在亏损，国内航空公司不少也在亏损，你怎么想起来办航空公司？金主任说的话是千真万确的，外国航空公司不少在亏损，2006年美国航空公司虽然开始复苏，但是2006年全美航空业仍然亏损了65亿美金。

    2001年到2006年的6年中全球航空业共亏损462亿美金，国内航空业部分也在亏损，比如去年有的航空公司亏了十几二十亿。航空业内有一些不成文的规律，新建的航空公司做得好的要亏损三到五年，韩亚公司驻华的总经理说他们连续亏损了九年。他说我们现在面临的处境和他们差不多，我们门口有东航上航，亏损十几年就是好事了。2006年8月的记者会上我们春秋回答实际上已经盈利了一千万，舆论界一片哗然。我们现在一共有8架飞机，平均一家飞机有一千万元利润，去年我们的营业成本比行业的4.81元低了25.6%。我们的载客量从17%提升到57%。我们有条件的话提供一切最好的服务，比如头等舱才能享受的贵宾服务，在二等舱我们也尽量提供一等服务。春秋航空获得了2006年全民航五率加权积分总评第一名，飞行事故征候万时、航班不正常率、旅客投诉万时率等。

　　当差异化服务的廉价航空在世界风起云涌之时，在中国的航空业者、专家认为根本不可能。我们中国没有二、三类机场，服务费会高达15%。第二我们买飞机没有自主权，国外是许可的，在中国不可能，买50架飞机和买1、2架飞机的价格完全不一样。买飞机都是温家宝等党和国家领导人直接关心直接签字的。最近我争取买到6架空客，到09年、10年、11年。第三刚性成本占了总成本的80%，柔性成本只占了20%。80%一定要付的，怎么省钱？低成本不可能，柔性成本只占了一小块，其余的成本是没办法的。柔性成本中间的员工工资福利是不可能低于其他公司的，所以也是不能低的。航权没有完全开放，机票价格还受一定管制，及时有较低成本也难以价廉销售。我上次在大连机场上春秋在哪里哪里就可以也春风，像郑州等政府专门派领导到我们公司说，你们来是把市场做大，是拉动经济。 

    但是目前中国在这方面还是有困难的，当专家们觉得在中国不可能办廉价航空的时候，杨元元局长非常有预先性地倡议我们可以办廉价航空。这是我们网络销售的频道，这是杨局长视察的时候。春秋航空实行了唯一由航空公司自建销售系统、自建离港系统、自建自助值机系统。我们初步实现了旅客通过春秋网一天24小时查询订票，一整套自助服务。我们现在的票量15%左右是晚上九点到第二点早上八点，在我们下班的时候还有相当大的量逐步完全购票全过程。我们的低成本两高，高客座率，高日利用率，客座95%，人家是73%。我们日利用率，飞机一天飞12个小时是完全许可的。我们的低营销费用，差不多85%作业都是直销的。管理费用也低。我们是单一机型，单一舱位，这样可以省下很多成本。我们控制一切可以控制的成本和节约日常费用，当然除了两高两低两单两控以外还有很多办法。春秋航空坚持在员工工资、质量、安全方面一定不做廉价，尤其是安全方面，我们坚持做中国最安全最廉价的航空公司。谢谢。