新华网北京2月9日电 一场险些发生的交通事故，使7万多辆正在使用的日本三菱帕杰罗越野车存在的安全隐患得以发现。

　　去年9月15日，宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶着日本三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅仗着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车打到公路右边的极限(右边是一个深沟)，大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过,车内所有人都惊出一身冷汗。

　　黄师傅感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大滩制动液(刹车油)，显然是刹车制动管出了问题。

　　对于中国老百姓来讲十分幸运的是，黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立刻将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，就此发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重问题，车后部的“感载阀”在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会压低磨擦到后轴制动油管，经长期反复磨擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，使制动液流出，造成刹车失灵。这是涉及行车安全的严重质量问题。

　　不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。

　　宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到目前为止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。

　　宁夏出入境检验检疫局立刻将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。在初步搜集的情况中，云南省已发现近300辆三菱帕杰罗V31、V 33越野车存在后制动油管使用中被感载阀磨损的质量问题。其中后制动油管被磨出洞来的就有20多辆。

　　而据记者了解，我国大量使用三菱帕杰罗V31、V 33越野车的主要还有四川、贵州、西藏、甘肃、内蒙古等西部地区，这些地区的山区路况一般都不太好，而这正是这些地区大量使用越野车的原因。由于三菱帕杰罗V 31、V33越野车设计存在的严重问题，使经常处于颠簸中的三菱越野车后部制动油管极易被磨穿，估计这些地区存在严重安全隐患的三菱越野车也比较多。一位专家分析，前几年这些地区很可能已经出现由三菱越野车刹车失灵造成的交通事故，只不过当时并没有想到是由于设计不当造成刹车失灵而引起的事故。

　　据悉，三菱V31、V33帕杰罗越野车是日本主要为出口中国而设计的车型。V33从1994年开始输入中国，V31从1996年开始向中国出口，目前国内正在使用的三菱V31、V33车共有7.2万辆。这两种型号的车已经不再生产。国家出入境检验检疫局有关负责人指出，如果三菱公司在向中国出口前做过充分的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误。

　　检验检疫部门紧急约见了三菱汽车公司北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。三菱汽车公司最初提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的。三菱汽车公司又提出，只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管。我方人员再次反驳：三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，否则由此造成的事故三菱汽车公司都有不可推卸的责任。

　　经过艰苦谈判，三菱汽车公司北京事务所终于同意为中国境内的所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管，并提供了全国44家特约维修站地点。(新华网记者 丛亚平）