日本三菱汽车於周二决定不关闭其陷於困境的澳大利亚制造工厂，而是同意向该企业注入1.72亿澳元的资金。澳大利亚阿德莱德(道琼斯)--日本三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.,J.MOT)於周二决定不关闭其陷於困境的澳大利亚制造工厂，而是同意向该企业注入1.72亿澳元的资金。

　　就在作出此决定近两周前，三菱汽车总裁高志苑部(Takashi Sonobe)曾表示，位於澳大利亚南部阿德莱德(Adelaide)的业务要继续运作将有困难。

　　三菱汽车澳大利亚董事总经理汤姆.菲利普斯(Tom Phillips)说：“此次注资将保证澳大利亚工厂能继续生产，(我们)为获得长期赢利性进行了重组，这是对(我们)在重组中所取得巨大进步的认可。”

　　三菱汽车澳大利亚公司在1999年损失了1.301亿澳元，今年的亏损额就算不增加，至少也是同去年差不多。受澳元汇率下跌的影响，进口零部件成本上升，从而抵消了生产力的增加。但菲利普斯预计，该公司2001年便能扭亏为盈。

　　此次注入的现金将用於工厂投资、债务偿还，以及开发另外的出口市场。但更重要的是，这表明日本母公司将会对该厂进行一次价值4.50亿澳元的升级，藉此让其为生产一种新型汽车做好准备。新车型的生产仍然待定，预计将在2001年3月获准，於2004年开始投产。

　　为了实现盈利，澳大利亚工厂自去年8月以来已将员工总数从4,400左右裁至3,500人。现在，菲利普斯制定了雄心勃勃的扩大出口计划。

　　三菱汽车澳大利亚工厂生产Magna轿车，年产约4万辆，其中约1.1万辆出口国外。但是，鉴於该工厂年实际生产能力可达到7万辆，菲利普斯计划通过将年出口提高到3万辆的方式，把产量提升至每年6万辆。

　　三菱汽车澳大利亚工厂的主要出口市场是美国，但菲利普斯已将中东列为重点增长市场。现在，他准备将该地区明年的销售量从今年的100辆提高到3,000-5,000辆。

　　由於该工厂前途未卜，三菱汽车澳大利亚业务的市场地位曾一度受到影响，菲利普斯希望从现在开始重铸市场信心。他还指出，由於今年上半年母公司涉及一起汽车缺陷掩盖丑闻，并大规模回收了62万辆汽车，这使得他们的处境十分艰难。

　　但他说，母公司现在已经“规□了它的行为”，而且，持有34%股权的新股东戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG,DCX)的介入会有助於问题的解决。

　　三菱在澳大利亚的汽车制造业务是规模最小的，位於丰田汽车(Toyota Motor Corp.,TM)、福特汽车[微博](Ford Motor Co.,F)和通用汽车(General Motors Corp.,GM)在当地的子公司之後。

　　三菱的决定让澳大利亚政府松了口气。关闭三菱工厂不仅将造成该厂工人失业，还会对零配件制造商等依赖於该厂的企业形成威胁。

　　-By Andrew Trounson