2003年，戴姆勒—克莱斯勒会退出中国市场吗？很多人在强烈猜测这件事，是因为2003年，中美合资的第一个汽车公司——北京吉普汽车有限公司与美国汽车巨头戴姆勒—克莱斯勒公司为期20年的签约到期了。

　　1月12日，北京吉普汽车有限公司执行副总裁童志远及戴姆勒—克莱斯勒代表北京吉普市场销售部经理麦纳特就“签约到期”问题在接受本报记者专访时明确表示：双方会续约30年。目前理解备忘录已签完，正在考虑新车型的可行性。

　　据了解，2003年前，北京吉普汽车有限公司大权将掌管在戴姆勒—克莱斯勒外方代表手中，而2003年后，随着技术、管理的引进与消化，北京吉普汽车有限公司大权将被中国人收回。这一人事变动给北京吉普汽车有限公司带来的直接意义是将有效缓解北京吉普支付给外招管理人员高额薪水带来的压力。2003年后，中方的掌门人可能会是谁呢？应该说现任北京吉普汽车有限公司执行副总裁的童志远离这个位子最近。

　　童志远的三把火

　　2000年是北京吉普非常困难的一年，缺人、缺才、缺钱，销售数量下降、质量不稳定、销售额下降。年中，北京吉普汽车有限公司执行副总裁童志远替下了任职期到了的朱运德。摆在他面前的是8个多亿的赊销额以及周期很长的预收账款。现在每一位职业经理人都非常明白现代企业一定要注重现金流量，它是企业的血液。为让企业得到新鲜血液，童志远上手的第一把火是对信用级不同的经销商重新分类，采取综合方法收取应收账款。据了解，目前北京吉普汽车有限公司应收账款已不到3个亿，其中1／3为分期付款。收回的资金被用于支付工人工资以及零部件采购费。

　　童志远的第二把火是为保证产品质量、降低成本，根据供应商的能力，将其重新分类。选择出在国内排名前5位的零部件厂且与其他大型汽车生产厂有配套关系的厂进行合作。仅2000年下半年就淘汰了30多个协作厂。采访中，童志远表示2001年这种淘汰会继续。

　　用专业的人做专业的事，是童志远的第三把火。他认为只有这样才会出来专业的效果。在他的2001年“施政计划”中，招聘有学识、有经验的专业人员是其中最重要的一项。

　　2.26亿美元

　　能否打造新吉普

　　2000年7月，北京汽车工业集团与戴姆勒—克莱斯勒公司共同增资2.26亿美元的消息发出后，立即引发了业界对“2.26亿美元能否打造新吉普”的讨论。本次采访中，记者依然把这个问题摆上了桌面。童志远表示：2.26亿美元只是2000年-2003年之间的增资。现在降低应收账款比例后，北京吉普已经步入了良性循环。2.26亿美元主要用于大切诺基以及新开发的GRAND车上。有些人认为2.26亿美元的数字低了，其实并不然。因为我们已经有了生产切诺基的基础，很多设备只是需要改进而以。

　　中美双方都在为起跑

　　做准备

　　成立于1983年的北京吉普有限公司，是我国的第一家中美合资汽车企业。由于当时应验不足，北京汽车工业集团与戴姆勒—克莱斯勒公司签订的合同成了今天所有汽车厂商与外资谈合作的课本。合资后，由于克莱斯勒公司与奔驰公司、戴姆勒公司的联盟，其经营战略也随之变化，在一定程度上影响了北京吉普有限公司的经营计划，也出现了中外双方合作不畅的问题。值得庆幸的是这个问题在2000年7月份新旧领导层交替后得以缓和。其明显的标志就是童志远与其外方合作伙伴办公室之间的门是没有锁的，所有到达他们任何一间办公室的人都能同时看到这两位中外高层。巧的是他们俩的生日月、日相同，但年龄整差25岁。据了解，这对合作伙伴也许是北京吉普有限公司截止到今天为止历史上磨合最好的。这两位高层都有一个愿望：希望北京吉普的所有中高层之间都像他们一样不设翻译，统一使用英语沟通。

　　在本次采访中，戴姆勒—克莱斯勒代表北京吉普市场销售部经理麦纳特表示：“在过去的半年里，我们做了很大的调整。现在我们中外双方沟通的很好。我在戴姆勒—克莱斯勒全球业务的多个国家工作过，我认为北京吉普的合作伙伴是非常优秀的，他们勤奋、刻苦的精神是我需要值得学习的地方。我可以很负责的告诉你，我们的合同会在2003年到期后再续签30年。”

　　据了解，62岁的戴姆勒—克莱斯勒总裁前不久也表示：非常看好中国前景以及在中国的合资项目。

　　中国火候旺外国有点冷

　　就在中美双方向记者透露继续签订合约的近日，记者从一些传媒的报道中注意到为削减开支，克莱斯勒将停止生产切诺基吉普车、戴姆勒即使亏损12.5亿也不卖克莱斯勒等消息。

　　据了解，去年第三季度戴姆勒的损失为5.12亿美元，第四季度戴姆勒的损失达到了12.5亿美元，2001年全球尤其是北美的汽车市场环境将比去年还要差，戴姆勒的表现会怎样呢？在克莱斯勒面临的损失越来越严重的情况下，戴姆勒—奔驰公司的盈利却有所上升。于是外界传言戴姆勒有可能拆分。尽管这一消息没有得到最后证实，但是已经引起了福特汽车[微博]公司和通用汽车公司、大众汽车公司以及本田汽车公司的关注。通用汽车公司的一位官员说：如果施伦普遭到驱逐，毫无疑问我们将对拆分下来的某些部分感兴趣，很正常，奔驰和克莱斯勒其中的一些部分对很多的买家都非常有吸引力。福特的一位高级经理说，他们长期以来对奔驰和克莱斯勒充满了羡慕，如果可能，他们会考虑买入一部分。

　　据说，2月26日戴姆勒的CEO施伦普将宣布他的整体改革计划。（本报记者/魏惠娟）