中华下线

　　2000年世纪之交，国内先后有别克赛欧、夏利2000、丰田柯斯达、雪佛兰开拓者、华晨中华5款新车先后下线，而号称“中国第一款”拥有整车自主知识产权的轿车“中华”牌轿车，给新世纪的中国汽车市场掀起了一阵新的波澜。

　　这款市场定位为中国人设计的中高档车型，其技术标准与丰田“佳美”、大众“帕萨特B5”的技术水平相当，市场售价预计在15万—25万元，与目前俏销的广州本田雅阁、上海大众帕萨特B5等接近，也有专家称，这种车型将会填补国产车20万元相对短缺的市场空白。而对于同时在美国和香港上市的华晨集团来说，这款新型轿车的下线也是其进入汽车行业一个新里程碑。

　　资本市场对华晨中华项目看法不一。有分析家认为，鉴于华晨集团目前正在朝多元化国际大集团发展，因此建议投资者们可以从长线考虑来购买该公司的股票。

　　但上海INGBarings证券公司的分析家约翰吴(JohnLu)则表示，就目前来看，这间公司并没有必要的经验以及市场网络来销售他们的新产品。“因此，他们就有必要投入大量的资金进去(运作)，而这样做，无疑又增加了公司的风险面。”

　　让分析家们感到困惑的是，今后很长一段时期华晨公司将会给汽车项目投入多少资金一直不清楚，同样，该项目在竞争激烈的市场中到底能够取得多少盈利也是很不明朗，因此，这使得人们对于该公司及其股票的估计变得困难起来。

　　华晨需要一个伙伴

　　目前，华晨集团的很大一部分利润来自于其控股的沈阳金杯客车公司，这种宜货宜客、宜公宜私的工具车仅在2000头9个月里，销售收入就增长了45%，势头相当强劲。但是相当数量的小竞争对手已经正在争夺市场份额，其不断成长将给华晨公司在自己核心市场拓展造成更多的麻烦。

　　根据INGBarings方面的评估，相对于面包车30%的利润，轿车项目大约只有12%左右，因为制造轿车需要更高的技术要求以及质量标准；与此同时，世界上最大的国外轿车制造商基本上都在中国设厂生产了，市场已变得相当拥挤，因此，想从轿车上赚钱也变得更加困难。

　　“我认为去找一个国外的合作伙伴是他们走向成功唯一需要做的改变。”香港德意志银行的LawrenceAng表示说。不少投资商和分析家也都同意这一看法，他们认为华晨集团最好能够找到一个外国伙伴，以便帮助其从生产技术和质量方面监控轿车项目。

　　其实，华晨集团似乎也没闲着。据悉，华晨集团分别与宝马公司、美国通用、福特汽车[微博]公司等都进行过接触，探讨潜在的合作机会。而在目前，德国宝马汽车公司是世界知名汽车厂商中唯一没有在中国建厂的大公司，中华轿车的主要技术标准则来自于宝马公司，因此，华晨集团与宝马公司的合作被人们一致看好。

　　宝马华晨联姻？

　　在沈阳金杯客车有限公司，专门负责中华轿车项目的部门被称为M1项目办公室。据该办公室一位赵主任介绍，下线之后，目前生产线以及工程技术人员正在对中华轿车的各方面做进一步改进和完善，预计今年9月将可以正式实现批量生产。至于合作事宜则由华晨总部在操作。

　　记者随后对上海华晨集团公司的苏强总裁进行了电话采访，据他介绍，中华轿车下线后，目前暂时还没有对外实行预先定车，由于目前中华轿车仍然在对技术方面进行最后的研讨和调试，预计要在今年9月份开始实现批量生产后，定车销售才能开始。而公司在产量方面也没有具体的数字，主要看销售的情况再定，完全是以销定产。

　　记者表示了外界对中华轿车的关注，指出其需要一个外国合作伙伴的问题时，苏强表示，中华轿车的部分标准就来源于包括宝马公司在内的欧洲汽车公司，而宝马公司也为中华轿车方面提供了一定的技术支持和人员培训。多年来，在中国一直进行汽车销售的宝马公司，也有意在中国建立一个生产厂家，因此，华晨集团目前确实正在与宝马公司就合作事宜进行商谈，但是具体细节，苏强表示不便透露。

　　德国宝马公司北京代表处方面的公关发言人则对记者表示，自1994年德国宝马公司在中国设立办事处之后，在中国的销售量一直直线上升，亚洲特别是中国是宝马公司的重要市场，宝马公司十分重视亚洲市场。经过几年努力，投资2600万美元的宝马泰国工厂于2000年5月正式启用，这是宝马在亚洲第一个独资制造厂，年生产能力为10000辆，现已开始为当地市场生产新3系轿车。

　　宝马公司的家庭轿车在欧洲非常普及，对不断上升的亚洲市场，宝马公司表示会选择适当时机和合适厂家进行合作。对于有传宝马公司与华晨集团的合作的事情，这位发言人表示听说过此事，但具体事宜应该是由宝马公司欧洲总部负责。

　　5亿美金打造“中华”

　　成立于1992年华晨中国汽车控股有限公司，是第一家在海外上市的中国公司，是沈阳金杯客车公司的控股股东。几年来，华晨投资50亿元人民币，通过新建、参股等形式，先后在汽车领域拥有了10多家控股或独资的公司，还与清华大学合资组建了清华汽车工程研究院。

　　而这个融合了当今国际先进技术的中华轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，充分利用国际分工、合作，由中外双方用3年时间完成的，它给中国的汽车工业带了一股新的气息。

　　华晨方面表示，他们目前已经在体制、经营机制、融资方式、设计开发、零部件供应体系、分销服务体系等各方面具有特殊优势，仅从融资方式上来看，凭借纽约、香港、上海的三个上市公司，华晨集团已形成金融资本的互动格局。

　　尽管目前仍然面临技术、销售网络、品牌以及竞争对手等巨大压力，但华晨集团显然已经下定决心，一定要在中国汽车市场特别是在“入世”之后，干出一个样子来，实现自身朝国际集团的最终转变。

　　在国外，轿车工业一般被称为“bellsheep”，意为挂铃铛的领头羊，形象地概括出它对整个国民经济产业群的波及效益以及导向作用，而华晨集团的“中华”轿车被人称之为“black—sheep”，寓意同样意味深长。图中华车为宝马真正进入中国埋下了伏笔。(本报记者李剑阁广州报道)《21世纪经济报道》