被称为我国第一款拥有整车自主知识产权、没花国家一分钱、没有被捆绑到跨国公司的战车上、没有外国车名的音译的“中华”轿车已于12月16日下线，该车售价15万-25万元、百公里油耗6.5升、排量2.0升、有ABS、安全气囊、采用日本三菱技术发动机。

　　本报记者魏惠娟 当帕萨特B5、广州本田雅阁、上海通用别克在攀比与奥迪A6赛跑时，没有多少人会料到：今年年底，与前三款车同一档次、成本相近、预计市场售价在15万-25万元的“中华”牌轿车会横空出世。

　　12月16日，被称为我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的“中华”牌轿车，在沈阳金杯客车公司下线。

　　价格性能直逼广州本田、帕萨特

　　据了解，这个融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步、适合中国国情、中国人能消费得起”的方针，充分利用国际分工、合作，由中外双方用3年时间完成的。

　　华晨集团给“中华”轿车的市场定位是：专门为中国人设计的中高档车型。该车总长4880毫米，总宽1800毫米，总高1450毫米，总座位数为5个。轿车设计为4×2前轮驱动，整车整备质量1487公斤，时速最高为190公里，百公里油耗为6.5升。这些技术标准与丰田“佳美”、大众“帕萨特B5”的技术水平相当。据了解，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近，比同档次合资车型便宜30%-50%，预计市场售价在15万-25万元，与目前俏销的广州本田雅阁、上海大众帕萨特B5等接近。据了解，该车明年四季度可进行批量生产，2002年年产量可达4万-5万辆。

　　资金调配优于诸多企业

　　在我国，投资“百亿工程”的汽车项目，基本上都有政府出资。但新车下线仪式上，华晨集团负责人一再强调说自己“没花国家一分钱”，那么产品设计、工艺装备、厂房基建等巨额投资来自何处呢？据了解，自筹资金是该企业投资的主要来源。1.1997年，华晨集团以海外公司作为投资主体，依托纽约、香港两大资本市场的融资优势筹集资金，前后筹得3亿美元，进行整车、零部件的开发、设计；2.华晨集团以股东贷款方式对金客公司借款；3.华晨集团下属零部件企业以延缓收取金客公司配套款的方式的资金投入；4.金客公司的历年未分配利润及累计折旧。由于上述资金多为无息资金，比通过银行借贷进行设备基建投资仅利息每年就少支付6%以上。故有业内人士分析：“中华”轿车比国内轿车项目至少节省投资50%以上，与国外同类车型相比，节省更多。

　　名副其实的“拿来主义”

　　据了解，“中华”牌轿车开发设计是由世界顶尖级设计大师——意大利久加诺先生主持设计。整车性能验证是由国际权威机构、英国的米拉公司负责。四大工艺设备供应商全部选定德国闻名世界的汽车设备制造公司。零部件是与全球前50强汽车零部件商进行开发咨询与招标后，与其中的约15家签订开发及生产供货协议。协议中规定供应商批量生产时必须在我国国内生产零部件，其价格在全球汽车零部件供应体系中具有竞争优势。德国宝马汽车公司负责为生产“中华”轿车的人员培训，并参照“宝马”标准制定出了“中华”轿车所有零部件的标准，使我国轿车生产终于有了自己的质量标准体系。为了尽快缩短我国汽车工业设计与世界水平的差距，华晨集团投资1亿元与清华大学组建了汽车工程开发研究院，并捐出“中华”轿车项目的产品设计资料、工艺设备的图纸和技术，使国内能够消化和吸收“中华”轿车的产品设计、设备工艺图纸和技术，为将来与国外设计公司联合开发下一代产品打下基础，进而实现自主开发。目前该车知识产权归清华汽车工程开发研究院所有。

　　“中华”轿车在去年完成设计方案，通过英国公司进行第一轮、第二轮样车试验，各项功能、性能指标完全符合设计要求。在“中华”轿车下线仪式上，有英国专家认为“中华”轿车的造型及技术水平已超过了目前欧洲的同级别轿车。日本丰田公司高层人士参观后，认为“中华”车型与“丰田”未来产品的理念十分相近。

　　广州本田早有准备

　　就在“中华”轿车下线的前三天，12月13日，广州本田宣告第3万辆车驶下生产线，从而成为我国的一家生产2.0升以上中高档轿车企业中，第一家达到年产3万辆的厂家，也是第一家起步生产能力得到百分之百利用的厂家。据了解，由于广州轿车项目是原广州标致的审批项目。按照当初的设想，3万辆是起步，5万辆是纲领，但是广州标致经营了十几年，也未达到3万辆的生产目标。广州本田完成了这个“目标”，就意味着广州轿车项目上了一个新台阶，上新车型的条件也就自然成熟了。有消息称，为改变单一产品的局限性，广州本田已经在筹措生产经济型轿车了。如果事实如此，那么“中华”轿车的出现，基本上不会影响广州本田的综合实力。由于帕萨特B5、丰田佳美的品牌知名度非常高，预计在明年“中华”轿车还不会表现出竞争强力。

　　附：投资者背景

　　作为国内知名的汽车零配件生产商，华晨集团对国内汽车工业十分熟悉。该集团从1991年开始对汽车行业投资，合资成立沈阳金杯客车制造有限公司，华晨集团为控股股东；1992年成功地将华晨中国汽车控股有限公司在美国纽约股票交易所上市，筹得7200万美元用于金客公司技术改造；1995年华晨正式管理沈阳金客公司，其销售量从1995年的9150辆增至去年的44128辆，在同类车型中的市场占有率达到23.43%，今年预计销量达到6万辆，实现销售收入超过70亿元(不含税)。几年来，华晨集团在中国汽车行业的投资已达50亿元人民币，投资方向涉及整车、发动机、零部件和营销网络，正朝汽车集团方向发展。