当十几天前京沪高速路通车时，就有人猜想“铁老大”心里不好受。随后京沪高速路开通直通车，15个小时到上海，速度和“铁老大”的特快列车不相上下，票价比铁路硬卧还便宜，于是明眼人都看出来了：今年春运，公路客运开始倚仗高速公路这张王牌，向铁路叫板。

　　每年春运，归心似箭的乘客都是铁路、公路和民航争夺的对象。民航自有其稳定的客源，谁也抢不走，也犯不着抢别人的，公路和铁路却要为争夺共同的客源而斗智斗勇。以前铁路仗着四通八达的路网，和无所不至的车次，在春运时总是赢家，而且每次都是以极大的优势胜出。公路呢，“中短途还行，超过800公里，就只好一边儿呆着啦！”赵公口长途客运站负责人说。

　　但今年，公路客运却找到了灵感。去年12月18日，我国第一条国道主干线京沪高速公路全线贯通，这条大道全长1262公里，设计时速120公里，小汽车跑完全程也就12小时左右。这让公路客运看到了在长途运输市场与铁路争锋的曙光。很快北京和上海的长途客运站就不谋而合，开通了京沪直通车。

　　京沪开行直通车的消息像一粒石子，在一向没有悬念的春运市场激起了波澜。赵公口长途客运站售票处的刘女士说，消息传出后，她每天都能接到五六十个订票电话，而他们的沃尔沃空调大巴只能载客47人！原定每天开行一趟车的计划显然不能满足要求。赵公口站的负责人喜滋滋地说：“我们又准备了十几部车，到时候有多少乘客，我们就开多少车！”

　　速度快，票价便宜，这就是京沪直通车的优势。一位乘客说，从北京到上海，坐火车最快也要14个小时，硬卧票价329元，而且从13号起票价还得涨；而坐京沪直通车，时间差不多，还便宜44块钱。更重要的是，直通车的票随去随买，不像火车票，挤破了头也未必买得着。

　　京沪直通车未开先火，赵公口长途客运站又有了新打算———本月15日开通北京到济南的直通车。450公里行程，走高速公路5个小时就到，这班直通车还有个特点：去往山东省内17个地级市和30多个县级市的旅客都可乘坐，在济南换车时不必二次购票。此外，像莱芜、济宁等不通火车的地方，乘坐京济直通车在济南中转就可抵达。高速公路加上网络化经营，让公路客运又找到一个卖点。

　　虽然眼下还不能和铁路平分秋色，但“两纵两横三个重要路段”等七条国道主干线竣工后，在春运市场上，铁老大恐怕不会像现在这么霸气了。(本报记者王刘芳 通讯员刘凤宇)