12月12日，上海通用小别克——赛欧开下了生产线，首日订单就达500份，明年产量估计在3万辆，10万元的市场定位更是先声夺人，搅得车市无法安宁。

　　就在赛欧下线的第二天，夏利2000匆匆下线，与赛欧一样同属家庭用车，档次基本相同，市场定位也在10万元左右，被喻为赛欧最强劲的对手。

　　与此同时，长安铃木汽车有限公司也宣布，其开发生产的新款“羚羊世纪星”正式下线，售价在12万元以内。并声称，与“赛欧”相比，“羚羊世纪星”更是一款触手可及的经济型轿车。

　　而在赛欧下线的当天，悦达在国内大报上做广告，所有车型平均降价1万多元，其中自动挡、1.4升排量的车售价首次跌破10万大关。

　　“老牌劲旅”桑塔纳降价策略则非常鲜明，在浙江、山东等地部分库存的普桑车型的价格骤然跌至10万元以下。

　　一汽-大众也表示要全方位的调整产品结构。

　　赛欧下线的消息传出后，有人认为，按赛欧的配置水平，10万元的价格绝对无利可图，之所以推出赛欧，是因为作为中国车市的后来者，通用欲分一杯羹，必须采取非常规行动。不管赛欧给2000年的车市带来了什么，它带给了我们另一个信息：在中国生产的轿车是能够同国际标准和价格接轨的。(郇丽)