世纪之交的国内车市真可谓热闹非凡，12月12日：在上海通用汽车公司的厂房里，赛欧终于走下了生产线；14日，令人瞩目的夏利2000也新鲜出炉；同一天，雪佛兰开拓者闪亮登场；16日，中国第一辆拥有全车知识产权的“中华”牌轿车粉墨登场；加上此前已经下线或已经批量上市的“羚羊世纪星”、昌河北斗星、英格尔、优尼柯、悦达、奇瑞、吉利和即将 问世的波罗、跑乐、东风桑迪雅……综观这些车坛新贵，我们不难发现，这些车型中有绝大多数是冲着老百姓的口袋来的，难怪有人将2001年称之为“中国家庭轿车元年”。

　　事实上，许多消费者已经被甜蜜的期待、艰难的抉择弄得有些无所适从。可如今10万元左右的家轿纷纷下线的消息又让人有些热血沸腾，于是就迫不及待地到专卖店预订。据悉，仅深圳地区预订赛欧的准车主已超过了2000人。而且大多数消费者都是在不了解具体性能和配置的情况下，就匆忙决定要抢喝“头啖汤”。记者在此要提醒消费者，面对纷纷扰扰的车市，务必保持清醒的头脑，其实“头啖汤”并不一定就是“好汤”。

　　购买时机：3000辆之后是最好时机

　　如果从物以稀为贵的角度考虑，抢购到第一辆，抑或是前100辆、1000辆新车都是很值得炫耀的。但是如果考虑汽车综合性能，3000、5000辆之后再买应是最好的时机。许多人认为首批车的国产化率相对较低，性能比较可靠。

　　但是任何生产线都是需要磨合调试的，只有在生产一定数量的产品后，才会进入最佳状态。而且国产化率是逐步提高的，相信几千辆之后不会有太大变化。当然，现在的国产化水平日益提高，产品质量缩水会越来越小。因此大可不必争先恐后去排队订购，甚至不惜加价到“黑市”抢购。况且更多性能价格比更优良的车型还在后头呢！

　　价格：10万元只是车身价

　　仔细一算，眼下炒得沸沸扬扬的10万元家轿当中，没有那一款是十万元能够搞得定的，如果加上购置税、消费税及其他费税怎么地也得超过10万元。轿车企业的生产、经营应着眼于市场，着眼于消费者。

　　上海通用称赛欧基本型价格将在10万元左右，而且据有关人士透露：赛欧售价拟分4个档次，售价根据配置不同拟分4个档次———从基本型到豪华型，“赛欧”售价为8.5万至10多万元。夏利2000的车身价在12万至14万之间，“羚羊世纪星”也在12万左右。

　　如此说来，想只花10万元把车开回家尚须假以时日。不过，随着市场竞争的日趋白热化，某些所谓紧俏车型的价格肯定会有所下调，目前看来这只是个时间问题。

　　配置：最实用的配置才是最好的

　　据悉，赛欧基本型配置的确定来自上海通用汽车的市场调查。其结果表明：安全是顾客购车时考虑的最重要的因素，86%的受访者认为他的车必须要有ABS，82%的受访者认为必须要有安全气囊，而助力转向、电控车窗等作为可替代性配置，受访者认为他们将根据各自喜好而定。

　　这一方面说明了上海通用对消费者需求的重视，但另一方面却给人一种“偷桃换李”的感觉，记者个人认为上海通用有点愚弄消费者的嫌疑，而其价格的不透明更说明了这一点。反观夏利2000及“羚羊世纪星”，可以说赛欧有的，它们都有；赛欧没有的，它们也有，虽说价格高一些，但消费者还是可以接受的，因为不用自己去劳神费力。

　　赛欧一味强调“安全性”当然也有它的道理，但总给人一种“哗众取宠”的感觉。对于这些，市场及消费者的反应将是最好的明证。

　　动力性：性能价格比要经得起考验

　　赛欧也好，夏利2000也罢，其表现还有待于市场的评说，有待时间的检验。在未正式上市前，汽车厂家只有兢兢业业地把车造好，既要把成本降下来，又别偷工减料、投机取巧。

　　一般说来，评价一款车的标准应该是性能价格比，对每一款新车来讲，厂家都是充满信心的，但其动力性如何，相信消费者在驾驶以后自有评说。

　　据有关专业人士介绍，从技术的角度来说，刚刚下线的新车型还不太成熟，或多或少都存在一些这样或那样的问题，有待进一步改进，因而其性能也就不一定很稳定，此时购买日后也许会后悔。

　　总而言之，记者要提醒一下消费者，从价格、性能、配置等几个方面来综合评价，“头啖汤”并不一定就可口，所以在准备喝“头啖汤”之前，务必慎重行事。不妨多一点清醒，多一点理智，这样也许你会少一点遗憾。(记者袁爱平)