新浪财经讯 8月31日是国家海洋局对康菲提出的最后期限，距离这一天仅剩两日时间，康菲今日在公告中称，将开启长期方案，以解决间歇性渗油问题。山东大学威海分校海洋学院副教授王亚民认为，从目前公布的信息来看，渤海溢油的风险将长期存在，8月底前康菲很难达到海洋局的要求。

　　间歇性渗油或长期存在

　　康菲介绍，截至8月29日，C平台海底清污工作已经完成99%以上，计划8月底前完成所有剩余油基泥浆的清理工作。

　　同时，康菲称，在清污工作完成后，会继续搜寻并清理可能发现的残余矿物油油基泥浆。并且，他们已经开始实施一项长期方案，以解决间歇性微量渗油问题。

　　王亚民分析，康菲采取加大压力的方式采油，已经对蓬莱19-3油田附件的地质构造造成不可挽回的影响，康菲很可能清楚这一点，所以他们不得不采取长期的方案来应对。

　　王亚民介绍，渤海的地质构造很脆弱，海底本身又是互相连通的，他认为目前海底可能存在多处断裂带。“这些断裂带有的现在可能还没办法发现。”

　　康菲声称通过降低油藏压力的方式，目前断裂带已经闭合。王亚民指出，这只是暂时的。他称，康菲这次事件或贻害无穷。“你不知道什么时候就会有断裂带张开，又会发生新的溢油。”

　　国家海洋局要求康菲在8月31日之前彻底排查溢油风险点，彻底封堵溢油源。王亚民认为，这次溢油改变了海底地质构造，修复工作将是长期而困难的，从目前已公布的信息来看，康菲很难如期完成工作。

　　渗油点不断增加

　　自6月4日溢油事故发生以来，B平台、 C平台附近的溢油点一再增加。王亚民认为，后续很可能还会发现新的溢油点。

　　目前，B平台的溢油点由1个增加至2个，C平台附近的渗油点则由1个增加到10个，又在8月25日增加至16个。

　　“溢油点”和“渗油点”这两个名词在康菲的公告中都有出现。王亚民解释，其实二者是一个意思，康菲在某些地方使用“渗油点”可能是为了突出该点溢油量不大。

　　康菲今日公告称，16个渗漏点目前只有4个仍旧可见，其中两个呈间歇性活动状态，这些间歇性渗出的油污总量约每天1至2升左右。

　　但王亚民分析，可能还有许多没被排查出来的溢油点。由于溢油点距离海平面三四十米，可见度差，潜水员工作难度很大，排查溢油点不可能很精确。

　　对于已经发现的溢油点，此前康菲只安装集油罩来回收。王亚民称，集油罩回收，是非常表面的做法。现在，康菲开始钻排液井，以抽出仍在浅层砂层中的油藏流体，消除残余渗油。

　　但这种做法仍旧只是停留在收集渗油，对于如何杜绝渗油的可能性，康菲在今日的公告中仍旧没有提及。

　　康菲称溢油对海岸未造成实质性影响

　　康菲今日称目前已收集86个油样，绝大多数样品与燃料油相似，并得出结论，称油样显示溢油不会对海岸造成实质性影响。

　　24日康菲公司曾经召开媒体发布会，当日介绍康菲收集的油样为56个，其中只有2个油样和蓬莱19-3油田直接相关，还有3个油样与溢油点原油相似。

　　今日康菲再发布此方面的信息，油样已经增至86个，但经检测仍旧只有此前所说的5个油样相关或相似。换言之，新增加的30个油样没有一个是来自溢油油田。

　　同时，康菲还对直接相关的2个油样作了详细解释，称这两份样品取自被冲刷上岸的B平台围油栏的一块残片。

　　康菲称，这些油样是由“独立实验室”进行检测分析。24日的发布会上，康菲曾拒绝透露第三方检测评估公司的名称。

　　王亚民认为，如果康菲不透露采样地点、检测方式，仅仅公布最后的检测结果，是没有任何意义的。“在离油田很远的地方采样，和在油田附近的海岸采样，结果肯定很不一样。”(淑静 发自北京)