东方网陆家嘴论坛前方报道组5月16日现场报道：在今天上午举行的以“产业振兴与金融服务”为主题的陆家嘴论坛分会场中，上海汽车工业(集团)总公司财务总监朱根林出席并作演讲，以下是朱根林演讲实录全文：

　　[朱根林]尊敬的各位专家、各位朋友，我今天发言的主题是汽车金融，也可以算是产业和金融的结合点。非常简要从四个方面做一个发言，因为时间关系，40页的PPT只能很快过去了。

　　[朱根林]首先大家知道，咱们汽车行业是典型的资金密集型的规模经济行业，汽车行业对金融行业的依存度特别大。所以除了要充分依靠银行的支持以外，可能也需要有自己的金融平台，以保证全天候的金融支持。所以全球“500强”当中绝大部分汽车企业都有自己的金融平台。

　　[朱根林]这里讲的汽车金融是狭义的。所谓广义的是指围绕汽车产业链提供全方位的金融服务。这里指的狭义的，就是指针对汽车经销商和终端客户汽车信贷以及融资租赁(主要指汽车工业狭义的)。狭义的产品主要是三项。应该说咱们汽车金融对汽车行业来说，比银行传统标准化信贷有自己特殊的优势。首先相对银行业信贷政策波动性而言，作为集团自身的金融平台，其金融支持是全天候的。同时，相对银行适用所有行业的标准化产品而言，汽车金融是以产业为背景，以资本为纽带，产融结合，全面切入产业环节，专业化经营。产业链的利润可以在产、销、融各个环节转移，营销政策和利息政策比较灵活。

　　[朱根林]还有汽车金融作为整车销售系统的一部分，利用经销商网络开展业务，并且与整车厂销售平台联网，市场以及风险控制能力比较强。应该说汽车金融对咱们汽车行业的发展促进作用十分明显。最近十多年来是中国汽车行业腾飞的十多年，而汽车产业的发展更加催生了中国的汽车金融业。咱们中国汽车金融业可以分为三个阶段，分法主要是以有没有汽车金融公司，以及这个汽车金融公司的主导地位如何划分的。在西方发达国家经销商贷款和汽车消费信贷基本上都是由汽车金融公司提供为主的。我们国家汽车金融公司还处于初期阶段，但是发展比较快，从05年消费信贷的市场占有率1.1%，已经上升到17.8%，而且逐年上升。目前9家公司发展也不平衡，其中上汽旗下的上汽通用，一家占比超过了40%。

　　[朱根林]当然不管怎么说，目前我们的消费信贷比例还不够高，还需要进行市场引导。同时这也说明我们国家汽车消费信贷业务潜力非常巨大。我们认为，中国汽车金融发展前景潜力大，原来人们预料的销量，预计看来要突破。第二，政策力度强，涉及到汽车金融政策法规建设，将与国际逐步接轨，还有经营专业化等等，加强上汽集团汽车金融实践与探索。

　　[朱根林]我们04年8月份全国第一家建立汽车金融服务公司。同业里边我们这家公司表现出色，而且还在资产证券化方面创新做了尝试。作为集团金融平台提供所谓广义的金融服务，发挥了举足轻重的作用。

　　[朱根林]第三，上汽集团汽车金融发展战略。作为世界500强的上汽集团，我们旗下有众多的品牌，将来要有长足地发展，所以需要更强有力的金融支持和保障。我们的总体战略密切配合产销进程、全面覆盖集团品牌。经营战略整合几个平台的资源，资源共享、优势互补，发挥规模效应和协同效应。基于汽车金融有比较高的风险。我们将不断探索在技术上、体系上风险的新路，稳健发展。产品战略要持续创新金融产品，比如融资租赁，特别是为自主品牌汽车出口，新能源汽车的研发以及产业化定制个性化、全方位的金融服务。

　　[朱根林]最后，中国汽车金融业发展面临的课题。我们认为中国汽车金融发展的总趋势，专业化汽车金融公司将逐步成为金融主体。但是目前在法规政策、融资、配套环境等等各个方面存在一些制约因素，主要是五大问题：

　　[朱根林]第一，资金来源，渠道比较少，而且资金成本比较高，还不稳定；第二，部分法规和政策制约了业务开展和产品开发，其中汽车金融当中三大业务之一——融资、租赁业务难以开展；第三，汽车金融公司融资担保问题比较复杂，造成了很多不便。第四，配套管理不成熟，使管理风险比较大。最后，资本瓶颈也限制了规模扩张。谢谢大家！

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