□记者 王智宇 报道

　　今天开幕的陆家嘴论坛恰逢上海确立“国际金融中心”和“国际航运中心”的建设任务，根据议程，明天的论坛将重点围绕“两个中心”进行探讨。从3月25日国务院原则通过上海建立“两个中心”至今，各方面的远景、规划、任务正在不断丰满、细化。由于涉及大量新名词，“两个中心”依然有不少细节悬而未决。借此次国内外企业高管、政府机构负责人、权威学者齐聚一堂，业内外期盼：此前“两个中心”细则中未解的悬念，或将在此次论坛中初露端倪。

　　悬念1

　　“离岸金融中心”确定何“流派”？

　　对非专业人士而言，或许很少有人知道“离岸金融中心”是什么意思；而知道“离岸金融中心”还有“流派”之分的人，或许就更少了。根据上海建设“两个中心”的细则任务，上海将积极拓展各类金融业务，其中就包括离岸金融业务。但上海究竟将建立成哪一“流派”的离岸金融中心却始终是个谜。这个谜底，很可能在本届陆家嘴论坛中窥探出一二。

　　简单来说，本国的金融机构一般只从事本国货币的存贷业务，离岸金融中心则是专门从事外币存贷款业务、本地银行与外国银行所形成的银行体系。离岸金融中心一般是引进外来资金，再将资金贷给外国机构或企业。离岸公司一般只向离岸管辖区政府缴纳年度管理费，此外，不再征收任何税款；离岸公司可以不对外披露公司的任何情况。

　　国际上的离岸金融中心主要有三大“流派”。 “伦敦型离岸金融中心”以伦敦为代表，最大特点是在管理上没什么限制，经营离岸业务不必向金融当局申请批准；“纽约型离岸金融中心”则以纽约为代表，和“伦敦流派”不同，其经营离岸业务的本国银行和外国银行必须向金融当局申请；最后一派则是避税型离岸金融中心，其最大特点是离岸公司可以享受非常优惠的税收政策。

　　专家认为，对于探索建立离岸金融中心的上海而言，在这三大“流派”中选择一种作为“模版”是比较轻松的办法，但也不排除上海的“离岸金融中心”走出新的概念和思路。

　　悬念2

　　航运金融从何处扬帆？

　　根据建设“国际航运中心”的规划蓝图，上海将着力完善现代航运的配套支持政策，大量全新的航运金融衍生服务将在上海诞生。但船舶融资、航运保险、航运运价指数等纷繁复杂的新名词中，哪个将为上海的“国际航运中心”打响头炮呢？

　　根据“国际航运中心”的建设规划，上海将加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务；积极发展多种航运融资方式，包括设立股权投资基金、鼓励金融租赁公司进入银行间市场拆借资金和发行债券等。航运指数及相关期货也将在条件成熟时推出。

　　那么，上海将率先推出哪项航运金融产品，为“国际航运中心”鸣锣开道呢？上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，长三角区域港口发展，对航运服务业需求剧增，尤其在航运融资、海事保险、航运咨询等方面有较大需求；但目前长三角包括上海在内的港口中，这些上游产业几乎空白。

　　专家认为，从需求角度说，上海应当率先推出航运融资、海事保险等航运金融的新业务以填补空白；但从时机选择上说，则应当率先完善较为成熟的航运运价指数体系，待时机成熟，再推出航运融资等业务。

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